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走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。

两个月后，长江财险如期找到“接盘侠”。2月15日，长江财险连续发布两则股权变更公告称，中国电力工程所持有长江财险的16.67%股权悉数转让给湖北省交通投资集团有限公司（下称“湖北交投集团”），所对应的股份为2亿股。同时，武钢集团持有的2.24亿股股份转让给湖北省联合发展投资集团有限公司（下称“湖北联投集团”），所对应的持股占比为18.67%。

非标方面，6月委托贷款减少827亿元，信托贷款增加14亿元，未贴现的银行承兑汇票减少1311亿元，整体呈现出减少的趋势。同比而言，今年6月非标融资较去年同期少减4791亿。华泰宏观团队认为，非标融资继续同比少减，体现去年低基数影响及政策边际缓和，近期信用债融资意愿降低也使得部分企业转向非标融资。

“找钱”与中日电池较量从1995年创立比亚迪至今的23年时间中，王传福很少向外界打开心扉。在8月26日的采访中，记者询问王传福，在创业23年中，有什么自己难忘的事件、人或者重要的时间节点。王传福开怀大笑，提到了两件事：第一件事，是在创业初期“找钱”扩大生产时特别地困难；另一件事，是与日本索尼的那一场长达两年半的专利纠纷官司。

截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，则是正在通过资金的纽带，打通仓干配送资源，增强其对快递业的话语权和影响力。

为何能够比较精准的判断市场走势？周海栋表示，其实他很少判断市场，在对市场梳理一个完整逻辑的过程中，最核心的应该是不断推敲前提假设而非推敲结论。如果逻辑过程和前提假设站得住脚，最终结论便是一个自然的结果，而通常影响市场的核心假设或者输入变量变化并不频繁，因此其结论也很少有大的变化。