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中方一贯要求中国企业在国外开展业务时严格遵守当地法律法规。美方某些势力出于政治动机、不择手段打压中国企业，到处散布所谓“中国通过企业从事间谍活动”的论调，纯属恶意中伤、别有用心。世人早已看清楚，美方这么做无非是要千方百计维护自身的经济和科技霸权地位，这套贼喊捉贼的把戏注定要失败。

吉利新能源汽车，也将迎来爆发之年，包括全新纯电动轿车几何A等多款新能源及电气化车型推出，销量目标为10万辆。此外，吉利汽车还在2019年设立吉利新能源销售公司，未来2年内，将有30多款纯电动及新能源车型推出。电动车产业链方面，吉利汽车已与宁德时代成立了合资公司。

欠款事由多为接待费这225张欠款单上，“欠款单位”一栏处有的写着“彬县机关管理事务局”或“机关事务管理局”，有的为空白。但从“（欠款）事由”一栏的内容来看，这些欠款单基本均与接待陕西省、咸阳市政府的各机关及其领导有关。比如2016年12月23日的欠款单显示，咸阳市某机关前往彬县考核两个责任落实情况，彬县接待花费14552元；2017年5月20日的欠款单显示，咸阳市的一位领导调研，接待费用5556元；2017年5月21日的欠款单显示，咸阳市委某部门的一位领导调研，接待费用8400元。

截至目前，由于锦州银行尚未披露2018年年报，其不良贷款及资产、不良率的具体信息目前无法得知。此前在4月1日、5月14日，该行两次公公告，延期披露2018年年报。5月31日，锦州银行公告称，安永华明会计师事务所、安永会计师事务所辞任核数师，该行聘请件国富浩华（香港）会计师事务所为其核数师。

锦州银行公告显示，2018年全年，该行预计将录得净亏损40亿~50亿元人民币；2019年上半年仍将继续亏损，但亏损额有所收窄，预计亏损金额将为5亿元~10亿元人民币。锦州银行称，目前正在落实2018年、2019年上半年业绩，将于8月30日举行董事会，审议2018年年报，上述数据基于董事会对当前可得资料的初步评估，未经该行审计、外部核数师确认，实际业绩可能与此次披露有所不同。

近期的油价上涨也使市场上对燃油附加费的恢复征收产生预期，对此，东航表示目前的燃油采购成本在4700元/吨左右，而燃油附加费的征收标准在5000元/吨左右，因此尚未达到征收的起征点。南航方面透露，历史来看一般国内燃油附加费能够覆盖燃油成本的65%~75%左右。公司一季度燃油附加费收入14亿，主要是来源于国际航线：其中国际12.4亿，地区0.7亿，货运合计1亿。