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虽然这种直接拿总酬金成本除以员工数，计算员工平均工资的做法并不科学，但是从另一方面也反映出腾讯的员工工资的确具有竞争力。据《每日经济新闻》记者了解，腾讯集团内部有“薪酬委员会”，负责厘定高级管理团队各成员的薪酬待遇。薪酬委员会的职责之一就是按规模相若的同行公司作基准检讨本公司的薪酬政策及架构，并向董事会提出建议，以确保公司的薪酬待遇在聘请业内最优秀人才及挽留主要员工方面具有竞争力。

而伊尔-38是苏联伊留申设计局用伊尔-18型民航机改装反潜设备的反潜和海上巡逻机。该机曾是前苏联的主要岸基航空反潜兵力，1967年首飞，1970年加入现役。该机也是伊留申设计局设计的最后一种作战飞机。该机重达63吨，装有4台发动机，可装载10人及9吨武器，续航时间可达10小时，与美国的P-3反潜巡逻机装备类似，升级后称为伊尔-38SD。

这个是新经济的发展导致的监管空白，也是对现有的法律提出的挑战。（3）无人机管制再比如无人机的问题。现在很多区域或者场合是不能飞无人机的，这涉及到对低空空域或者特定区域管理的问题。2018年9月21日，张学友演唱会上出现了2台无人机，由于市区属于无人机飞行限制区域，警方随即使用反无人机装置击落一架迫降一架。无人机的航拍还可能就会涉及到安全的问题。航拍可以和地图勘测挂钩，虽然地图的出版现在已经放开了，但地图的勘测仍然是限制产业。新科技、新产品的产生，对于我们国家监管的法律的空白点可能就提出了挑战。

宜信从成立至今，遇到的最大挑战是什么？主持人：最后一个小问题，我们聊点轻松的。如果要梳理宜信一路走来12年，从成立到现在一些关键时刻，您认为遇到的最大的挑战是什么？然后您印象最深刻的一件事情又是什么？唐宁：其实这个问题每年到司庆的时候都有同事问，以及我每个月搞一次CEO座谈会，都是定时的，是每个月最后一周的星期五下午四点到六点，所以这个月的CEO座谈会就是明天下午的四点到六点，在跟全球同事互动交流的时候，也总有同事问，OK，当然都是新同事，老同事我解答过了这个问题，甚至有的同事就说，说“唐宁，是不是咱们过去有些什么，实在过不去的时候，非常的戏剧化的这种场景？”我说我的回答可能会让你们失望。为什么呢？咱们在过去克服了很多很多的困难，总有困难是吧？但是我觉得宜信还有一个得天独厚的优势，就是我在创立公司之前是做天使投资，那个时候跟早期企业创业团队摸爬滚打，应该把该吃的苦都吃遍了吧。对，因为手弄得很脏，因为早年的时候他们就跟我说他们缺钱，我说那行，就有一些资金的支持，是吧。后来才知道还缺人。

随着我国道路交通水平的快速发展，社会对公路收费模式的关注愈发凸显，公路收费站屡次成为舆论的焦点，降低物流成本、撤销省界主线收费站、解决道路交通拥塞、实施差异化收费是社会普遍关注的热点问题。“虽然我是经济界别的政协委员，但出行与每个人息息相关，出行与金融行业也有共通的地方，可以借助科技力量，让出行行业更加智慧，效率更高。”经济界别的政协委员、中国银行首席科学家郭为民表示。

这种场景也能在三里屯太古里、后海酒吧街等地方看到。人们站在街边，一些顶着“出租”字样车灯的黑车，前窗摆着“空车”标志，在夜色里缓缓开动。一位滴滴司机凌晨1点还在路边自行揽客，“睡什么觉呀？钱都还没挣着呢。”他说。此刻距离滴滴乐清事件发生已经过去15天。这家估值560亿美元的超级独角兽，在过去半个月压低姿态，变得罕见地谨小慎微，却依然没能阻止漫天的骂声。