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建湘晖鸿股东分别为持股60%的湘晖农业和持股40%的欧阳少红。建湘晖鸿的法定代表人卢建之，同时担任湘晖农业的法定代表人。欧阳少红则是建鸿达的法定代表人。建鸿达实际控制人为刘平建。湘晖农业和建鸿达正是此前五家给朱红玉信贷贷款的委托方中的两家。财联社记者发现，卢建之和欧阳少红至少在一家名为湖南纳菲尔新材料科技股份有限公司（简称纳菲尔）发生交集，欧阳少红是纳菲尔的法定代表人，卢建之则在纳菲尔任董事。

“我们原来有1000多种组合，目前已被压缩到400多种。根据最新的调研数据，我们想令此类组合得到进一步压缩。”陆斌表示。同时在面向用户的产品定制界面方面，威马也尽力做到简单易懂。在横向的分类中，威马汽车将按照续航里程被分为300、400及500三种型号，而纵向则根据车型的配置级别被分为高、中、低三档。

TIC数据显示，4月份海外央行减持逾400亿美元美债头寸，尽管较3月份的1700亿美元减持额度环比降低，但这意味着海外央行已连续第7个月减持美债。海外央行持续减持美债整个4月份，除了中国，日本与巴西等美债持有大国也在大举减持美债。作为美债的第二大持有国， 当月日本抛售141亿美元美债，令美债持仓规模降至1.064万亿美元；第三大美债持有国——巴西——则抛售50亿美元美债，将持仓规模降至3067亿美元。

“C2B模式”随即被该制造商提出并视作一剂灵药。事实上，这种被上汽大通称作“汽车行业继福特T型车流水线生产及丰田生产方式之后下一个变革方向”的汽车制造模式，其实质是借助数字化技术和柔性生产模式实现用户对最终产品的高度自定义。按照上汽大通的规划，用户将全程参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进等六大环节。例如，在D90的C2B第一阶段中，上汽大通就设置了18个产品定义点，第二阶段的定一点数量则达到60个，“允许用户对汽车的配置进行增删，从而避免为不需要的冗余配置买单”。

这也是官司的导火索之一。双方的官司最早发生在2017年1月，苹果在美国圣地亚哥联邦法院起诉了高通，称高通从iPhone的销售额中抽取份额作为专利授权费的做法是违法的，要求退回近10亿美元的专利授权费，而高通否认指控，反诉苹果欠其70亿美元专利使用费。随后，苹果分别在美、英、日等地起诉高通垄断，高通则在美、德、中起诉苹果侵犯专利权、窃取商业秘密并要求禁止iPhone销售予以回应。

一周之前，朱红玉刚刚获得建湘晖鸿的实际控制人卢建之旗下公司湘晖农业与长沙银行等五方共同提供的3.75亿信托贷款支持。当时市场就猜测朱红玉或将就此放弃控股权。值得关注的是，接盘者卢建之属于有名的“湘晖系”，曾同样通过借款方式取得万福生科控股权，并在此后将万福生科转卖联想，即是如今的佳沃股份（300268.SZ）。