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事实上，造车新势力扎堆进入汽车行业已经有一段时间。不管是互联网企业诸如乐视、蔚来、小鹏、奇点等，还是有传统车企积淀的威马、爱驰亿维等，新造车企业的浪潮一直在蔓延不断。这些造车新势力带来了很多新的理念和模式，他们希望成为汽车企业中的颠覆者和创新者，但在诸多的企业中，只有很少的企业将关注点放在如何造好车这一基本点上，放在如何避免诸如特斯拉在产品研发、生产制造上所出现的诸多问题。

当地知情人称，太阳城项目早在多年前就已经立项，由于种种原因一直没有开发，去年转手给了上海月星集团。工商登记也显示， 2009年5月15日，黄山太阳城投资开发有限公司成立，股东原为黄旭耀、黄旭环、陈景武三人。2018年2月，上海月星投资有限公司取得该公司88.6% 的股权，月星集团从而实现控股。

不过，在皖赣铁路以北黄山市林科所附近的山间却裸露着一大片的土岭，背后被开挖的山体已遮盖上苫布。《中国经营报》记者现场调查发现，此处为黄山太阳城投资开发有限公司开发的月星·水云间项目（原太阳城项目）建设工地。2018年12月，该项目因未完成水土保持方案编制报批工作，被黄山市水利局责令停工整改。

股份合并之理由是根据GEM上市规则第17.76条，倘发行人证券之市价接近0.01港元之界限，发行人须更改买卖方式或将其证券合并。由于股份之市价已有一段长时间按低于0.1港元买卖，故实施股份合并乃为遵守GEM上市规则项下之相关买卖规定。股份合并将增加股份之每手买卖单位之交易价并减少买卖股份之整体交易及处理成本，提升股份之吸引力。

对于硬件亏损这一点，暴风集团董事长兼总经理冯鑫也坦承：“大家经常拿乐视电视来对比我们，乐视电视是把内容上的收益都给了上市公司，而我们是完全没有。我们TV的内容是和爱奇艺合作的，上市公司是一分钱都拿不到的，是实实在在地承担了TV的亏损。暴风TV对上市公司最大的贡献其实是销售额的增长，但在当前的市场环境下，销售额增长但没利润根本不是个正面的信息，甚至会有专家指出暴风集团转型成了卖电视的厂商，丧失了自身的互联网属性。”

中钢协副秘书长苏伟中对界面新闻记者称，从目前政策看，以巩固已有的去产能成果为主，包括实施专项督查检查防止“地条钢”死灰复燃；对各地产能置换实施方案进行“回头看”，防止未批先建、批小建大的违规产能出现等。同时，钢企融资难、融资贵问题仍较突出。目前，钢铁行业仍被银行列为限制贷款类行业，银行对钢企的信贷规模不增反减。