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和吕瑟一样看好City-Airbus的还有德国数字化部长贝尔（Dorothee Bär）。体感温度零下三度的广场上，贝尔依然穿着短裙兴奋地讲述着她在美国德克萨斯州的见闻：“数周前在德州，我看到了美国初创公司的飞行出租车因为天气原因而无法升空，而空客的City-Airbus在全气候条件下都能运营。”

此前红星美凯龙家居集团助理总裁、互联网集团CMO何兴华曾表示，家居行业对B端、C端都很不友好，行业整体运营效率低下，亟需进行人货场的重构。而在与互联网企业的合作上，红星美凯龙更看重数据的运营与重构，比如获取新的用户及流量，腾讯的强社交能力，以及淘宝天猫近7亿月活用户，都可能会给红星美凯龙带来巨大流量。

但这些解决方案看似滑稽，却对研发切实可行的创新技术有着关键意义。因此德瓦尔希望人们能多多发挥想象力。为此，德瓦尔在Future Con大会上与专家观众分享了X公司的“秘方”，让他们自己也能设计出稀奇古怪的新点子。首先要敢于释放想象力，尽情设想疯狂的解决方案，不要害怕失败，“因为失败是成功之母，在失败的过程中我们才能学到新东西。”德瓦尔指出。

不过，部长们的乐观也许还为时尚早。因为City-Airbus真正大规模投入使用还需时日，空客估计最早到2025年该飞行器才能在慕尼黑等大城市进行商业运营。另外，相比与老对手波音和初创公司，City-Airbus已经有些许落后了。早在2018年12月的德国数字峰会上，默克尔就在展厅门口无意中见到了Lilium公司的飞行出租车Lilium Jet。速度300公里/小时、和高铁类似的票价、纯电驱的可折叠旋翼，在设计师韦根（Daniel Wiegand）的介绍下，默克尔饶有兴趣地问及了首飞时间。答案是“已经飞了很久了。”

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈鑫新京报记者自破产重整信息平台获悉，吴中区人民法院1月31日向蜂巢供应链的股东蜂道供应链管理（苏州）有限公司、付维华、陶华婷、袁珏发送了通知书，提示其对蜂巢供应链负有清算义务，自收到通知之日起15日内，应向管理人提交掌握的关于蜂巢供应链的财产、账册、合同等所有资料。

如此来看，阿里会将在居然之家的成功案例套用在红星美凯龙身上吗？宋广斌表示，天猫会根据每个卖场的自身情况、企业特点等内容，找到共同的东西，产生各自的交集，“找到大家都认可的东西就行，不一定全部一样，但要符合各自企业的特性”。比如居然之家的门店主要分布在京津冀、东北等地区，红星美凯龙则主要在长三角、华南等地区，“这就导致他们对应的商品结构、用户需求、习惯等都不一样，最终还是要回归到为谁服务的问题上。”宋广斌对《中国企业家》说，要发挥他们各自的优势，先围绕核心城市进行打通，尽管未来业务模式会有差异，但底层通用的技术已经基本跑通，可以直接拿来使用。