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与中国银行关系受关注资料显示，中银国际成立于2001年11月，前身为中银国际有限，被市场认为是一家以资管业务见长的中型券商。自成立以来，中银国际因其中行背景在业内颇受关注，此事也成为市场关注的焦点。中银国际表示，中银国际控股现持有公司9.28亿股，持股比例为37.14%，为第一大股东，但公司并没有控股股东或实际控制人。话虽如此，但中国网财经记者注意到，中银国际与中国银行之间关联交易频发且数额较大。数据显示，2016至2018年，中银国际与中国银行及其控制的公司关联交易收入总额分别为6.3亿、6.58亿和6.13亿元，占到同期营业收入的22.27%、21.46%和22.26%。据了解，上述营收主要为公司管理以中国银行为委托人的定向资管计划的手续费及佣金收入，显示中银国际的业务开展对中国银行有着相当的依赖。

四是强化四个保障，确保转变全面落地。要统一思想认识，凝聚系统共识，构建国资监管大格局；加强组织领导，有效落实责任，确保改革要求落地；完善制度体系，强化法治保障，推动将管资本有关要求体现到有关法律法规修订中；改进工作作风，提升队伍素质，建设一支高素质专业化国资监管干部队伍。

值得注意的是，2019年至今，得益于相关政策的扶持、国内经济持续向好以及居民消费升级的带动，相较于1月2日的35.97港元/股，截至10月16日收盘，企业股价已上升到75.65港元/股，安踏市值上涨了近一倍。期间，安踏曾连续多次遭做空机构狙杀，但凭借着自身出色的业绩表现，安踏不仅没有出现较大地波动，反而愈挫愈强，完美地展现了中国体育服饰行业“一哥”应有平台实力。

“大部分新员工都很难适应桥水的文化，1/3的人在18月内就会离职。”达利欧告诉记者。这种被达利欧称为“原则”的极度透明的文化，也成了一些耸人听闻的谣传的源头，这些谣传部分来自于无法适应的离职员工的爆料，包括称桥水是一个“恐惧和威胁的集合”，原因是公司内部始终处在一个实时监控的状态中，所有的会议都会被录音，这让员工非常不适应。

“这个工厂是由江淮单独投资的。”一位接近江淮汽车的人士曾向记者透露，“尽管新工厂对外是江淮汽车与蔚来的合作项目，但主导权掌握在江淮手上，蔚来只是在建设过程中提供指导意见。”截至3月底，蔚来汽车ES8累计销量超1.5万辆，而江淮蔚来工厂的年产能为10万辆，虽然蔚来第二款量产车型ES6也已确定由江淮代工，但从销量预期来看，江淮蔚来工厂仍面临产能过剩风险，该工厂何时能有投资收益仍然未知。