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毫无疑问，突如其来的新冠肺炎疫情给各家银行业务带来很大影响，同时，全国性居家隔离使线上流量激增，各家银行数字化水平高低显露无遗。那些早早谋划数字化转型的银行及时有效盘活和深耕存量客户，取得了积极成效；而另外一些数字化经营能力不足的银行，业绩会受到较大冲击。

从预告净利润上限来看，上述公司中，31家公司年报预告净利润上限突破1亿元，占比超过七成，其中，苏宁易购（800378.04万元）、世纪华通（115000.00万元）两家公司报告期内净利润均有望达到10亿元以上，安洁科技（66551.62万元）、深南电路（62731.52万元）、中利集团（48000.00万元）、凯莱英（46074.00万元）、广东鸿图（42244.52万元）、鸿路钢构（41902.66万元）等6家公司年报预计盈利也均超过4亿元。

爆料人：“看着他们把快递扔来扔去的很担心，别人的东西这样摔坏，那不是耽误别人事吗？有点野蛮。”短短两分十七秒，共有六十二件包裹飞到了不同的区域，而如此扔快递让记者看的非常揪心。可对于这里分拣包裹的场景，附近的人都不陌生。保洁员：“这些韵达快递的人经常在这里分拣。”

重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。

美国仍然遥遥领先的一个领域是私人投资——尤其是慈善捐款。历史上，这一直是科学创新的主要推动力。在19世纪，卡文迪什家族曾把他们的资金投入英国剑桥大学以他们家族名字命名的实验室，后者产生出了一系列革命性的发现，从中子到DNA双螺旋结构。在同一时期，洛克菲勒、古根海姆和卡内基家族的财富不仅资助了美国、而且资助了国际上的开创性科学家。甚至在20世纪下半叶来自美国国家卫生研究院等政府机构的拨款成为科研经费主要来源的情况下，慈善捐款仍然发挥了重要作用。

短产业链、简单的产业链发生风险的概率低，对环境的依赖度差，由于它不特别依赖于上下游，所以当环境发生动荡的时候它不至于受牵连和波及。假如是在一个复杂的长的产业链中，产业链中任何一个环节出现了任何问题都不可避免地影响了被投资企业。因此，巴菲特选择短产业链主要是避免风险、增加确定性，减少不确定性。