
2. 全国客、货运量整体呈现低增速2.1. 客运持续负增长2019年1~7月我国公路、铁路、水运、民航客运量分别为76.26亿人、21.30亿人、1.56亿人、3.81亿人,同比增长-4.8%、9.7%、-1.9%、8.7%。目前来看,铁路客运量增速较为稳定,民航客运量增速相比去年有一定下滑,但依然处于合理空间,公路、水运客运量表现较弱。从绝对量来看,公路客运一直是我国客运行业的主力,但自2015年以来公路客运量逐步下滑,累计同比增速一直为负,相比2014年1~7月下降了31.81%,应与我国私人汽车保有量大幅上升有关,截至2019年6月我国私人汽车保有量达1.98亿辆,相比2015年初增加了7,216.51万辆,增幅达57.35%。由于我国公路客运以中短途为主,私人汽车保有量上升将促使居民自驾出行,替代了公路客运的需求,与我国目前消费升级的趋势一致。
3号机组自2016年12月6日提前合同计划26天临时验收以来,在中巴双方共同努力下,已经安全、稳定运行三年。根据巴基斯坦原委会最新数据显示,目前恰希玛核电四台机组运行状态稳定,安全指标和运行业绩良好,机组装机容量超过130万千瓦,截至2019年10月31日,四台机组共计总发电量745.465亿千瓦时,为能源紧缺的巴基斯坦提供了清洁、高效、安全的电力。
据介绍,“美林时钟”是一种自上而下的将“资产”、“行业轮动”、“债券收益率曲线”、“经济周期四个阶段”联系起来的基于宏观的战略资产配置方法,在经济结构稳定阶段能够较为准确地反映周期和资产配置轮动之间的关系。王君同时向听众展示了他的一套“三周期嵌套理论”。王君表示,这套理论的核心,是通过长期的技术创新、中长期的资本形成因素和短期的库存因素相结合,能够把当前经济周期定位出来,再辅以一些经济领先指标,从而确定未来经济周期的趋势或拐点。
文/田获三狐责任编辑:刘光博据观察者网从中核集团网站获悉,当地时间12月6日,中国出口海外的第三台核电机组——巴基斯坦恰希玛核电3号机组达到最终验收条件,通过巴基斯坦国家验收。验收后中核集团将继续协助巴基斯坦原委会做好恰希玛4台核电机组的运维工作,至此中核集团又交出了一座让巴基斯坦人民放心的核电站。
在中美贸易交锋期间,华盛顿的确放出过几次信号,表示“随时做好谈判准备”,试图把球踢到中国这边。它这么说,第一当然是为了推卸责任。美国的贸易讹诈做法,遭到国际社会的一致谴责。尽可能将责任推给中国,可缓解它一意孤行的外部压力。其次也出于国内舆论的需要。美国内部对贸易战的看法也是高度分裂的。随着贸易战的持续和升级,必然有更多的人、企业和产业利益直接受损,反对的声音必将更大。如何做这部分人的工作,是白宫面临的日益艰巨的任务。
江苏省财政厅在2019年省两会上披露的数据显示,2018年末镇江政府债务限额732亿(一般债限额264亿,专项债限额468亿),余额702.17亿(一般债余额241.02亿,专项债余额461.15亿),余额尚在限额之内。2017年组建的新一届镇江市委市政府领导班子,高度重视政府债务问题,在江苏省内率先提出了对政府债务的战略管控的思路,在向省委省政府汇报时候提出了“责任不追究前任、问题不留给后人、矛盾不交给上级”的原则,此举得到了省级的肯定和支持。