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更为严重的是，如果在2019年，蔚来、小鹏、威马汽车这造车新势力中的三匹“头马”率先获得了大笔融资，很可能其他排名靠后的玩家将会无钱可融，毕竟寒冬才刚刚来临。这就引发了很多车主这个行业的担忧：如果钱烧完了，我们的订单怎么办，就算订单如期交付，到时又有谁来管我们的售后？

威马汽车虽然目前没有面临缺钱的问题，但汽车自燃事件和“隐瞒”补贴政策将其推向了舆论讨伐高潮。自燃事件发生后，威马汽车很快在其官方声明中也给出了一个自认为合理的解释：那辆自燃的威马EX5是遭遇多轮破坏性试验后的报废车辆。言下之意，汽车自燃事件属于正常，不必过于解读。如今虽然此事件已经过去，但是车主对电动汽车质量安全担忧的“这把火”才刚刚点燃。

几个月后，黄修源在朋友圈秀了一段小跑车在路上行驶的画面，并高调宣布：游侠汽车demo版已经行驶上路。这疯狂的举动立马引起了行业的关注，当人们深扒之后才发现，黄修源展现的并不是他们自己制造的车，而是通过现有车型进行改装。虽然这种极致的模仿和抄袭立马遭到了不少吐槽，但黄修源万万没想到，一年以后，游侠汽车将会被媒体扒得体无完肤。

肆“没有一家新造车企业今年能够交付一万辆，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展”。2018年8月，何小鹏发了这样一条朋友圈。何小鹏的话可以理解为对自身的焦虑，但李斌并不赞同他这说法，并隔空与其立下赌约：“可以和小鹏打一个赌，在年底前，不用到 12 月 31 日，蔚来肯定能做到。”

2015年7月底，游侠汽车X系列在北京三里屯开首场发布会，并宣称：“游侠X续航可达460km，百公里加速仅需5.6秒。”特拉斯耗时五年，投入大量得人力物力，才取得续航480公里的成绩，游侠汽车却在短短几个月内就几乎达到了这一高度，这对于几十人团队的初创公司几乎是不可能完成的。不久后媒体开始“挖坟式”调查，人们才发现游侠汽车这场发布会不过是哗众取宠、博人眼球。

虽然在对标特拉斯这条路上蔚来汽车走在了前列，但也并不意味着高枕无忧。前不久，伯恩斯坦研究发布一份题为《漫长未来》的研报认为，蔚来将在2019年上半年耗光其自2016年至今筹得的所有资金；2025年前都将持续亏损，并由此面临超过700亿元人民币（2019-2025）的资金缺口。