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西部陆海新通道之“新”，并非单指新路网、新航线、新物流，通道之“新”在于新市场、新动能、新贸易。贵阳是西部陆海新通道上的重要枢纽和节点城市，希望借助这一战略，借势借力推动高质量发展。西部陆海新通道为长期处于内陆腹地的贵阳提供了快捷连通世界的桥梁。在抢抓这一通道机遇背后是贵阳的开放战略。就在国家发改委《规划》出台的第四天，中共贵阳市委十届五次全会通过了《关于大力实施高水平对外开放加快推动经济高质量发展的决定》，西部陆海新通道成为主要抓手。

责任编辑：常福强新京报快讯据福建省人民检察院微信公众号消息，据泉州市人民检察院消息，日前，泉州市泉港区人民检察院经审查决定，依法对泉港碳九泄漏事故8名相关责任人员提起公诉：以重大责任事故罪和谎报安全事故罪依法对东港石化公司法定代表人黄某仁、副总经理雷某华、常务副总经理陈某芳提起公诉。

责任编辑：卢昱君对于逆转去年不祥的市场趋势和2019年美好开局的任何希望都在一夜之间迅速破灭，标准普尔期货早些时候涨幅高达0.6%，但迅速回吐。财新中国PMI制造业调查自2017年5月以来首次陷入收缩区域之后，全球股市都被拖累走低，亚洲股市出现2016年以来最糟糕的开局，而欧洲地区也确认经济正在放缓。

1990 年，戴志康受到“五道口”同学、时任人民银行海南分行行长张志平召唤，直下海南。两年后，28 岁的戴受命组建富岛基金公司，出任总经理。但由于宏观调控等政策出台，他就跌进了债台高筑的深渊，由于高杠杆融资，总负债两个多亿。1995年的“327国债事件”则让他一举翻身。戴志康曾在接受媒体采访时讲过，“那时候管金生做空头，我们做多头，管金生一家输了几十个亿，培养了估计几百个几千个百万富翁。”

普洛斯2010年10月18日在新加坡交易所上市，新加坡政府投资公司（GIC）是其最大单方投资者，来自中国的基石投资者包括阿里巴巴集团、周大福集团、香港南丰集团等，中国国家社保基金也作为基石投资者位列其中。普洛斯的业务遍及中国、日本、巴西和美国的118个主要城市，公司主要有四大业务平台，分别为物流、环普产业投资、金融控股和股权投资。截至2017年12月，普洛斯在全球拥有460亿美元多样化的物流资产，具体分布情况是：中国34%，美国33%，日本23%，巴西6%和欧洲4%。普洛斯是中国、日本和巴西市场上最大的物流资产持有者。

刚过去的2018年，英菲尼迪在华销量为44407辆，同比下滑8.3%，与其此前制定的10万辆年销目标相距甚远。自2014年国产之后，其在华年销量一直未能突破五万辆，始终处于中国豪华车的边缘位置。但逆水行舟，不进则退，在英菲尼迪原地踏步的时候，其对手已经在中国狂飙突进。