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这一次中通做了第一个吃螃蟹的人，掀开了中国现代化物流体系逐渐透明的第一步。两年后，中通所接收的电子面单率便超过了90%。同时，菜鸟的电子面单开放免费申请接入，彻底普及于物流业，6年来累计服务800多亿个包裹，降低全行业成本160多亿元。毋庸置疑，电子面单只是物流革命的号声，更大的战役正一步步开展。

不过大部分人不知道的是，这项让江浙沪人民傲娇的特权，早已飞入寻常百姓家。从2015年起，全国的平均包邮率就开始跟江浙沪持平，均超过87%[11]，但到了2016年，中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省包邮率已经达到89.4%，力压同期江浙沪的包邮率的87.3%，晋升为全国第一，而即使是内陆偏远省份，包邮率也达到了85%。

也有互金平台人士指出，当前银行对助贷业务的准入门槛并不低——由于他们最初未必了解多头借贷风控技术的实际效果，因此他们会要求互金平台提供一定额度的风险准备金，给银行助贷资金安全做“担保”。“这也让互金平台运营成本居高不下。”赵诚直言。考虑到技术输出的研发运营投入，以及银行加收的10%风险准备金，他所在的平台内部测算过，即便将助贷业务年化利率提高至36%以上，也未必赚钱。

关于未来如何分化出更多APP，寻求更多变现方法，戴威在会上没有说到具体方案。曾想过放弃，但不想像小蓝一样在大会的后半段，戴威讲述了自己的心路历程。“后面在打鸡血，没有喊战斗到底的口号，只是说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说，在三四个月之前，自己曾想过放弃，因为确实没钱了，不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样，最终还是选择了坚持。

美元今天短线以逢低做多为主，破位止损，有盈利30个点以上就设好止赢，在美国开市前撤出所有没有成交的挂单。本策略适合保证金，实盘可作参考。美元指数：可以在93.85—93.40的区间下限买入，有效破位20个点止损，目标在区间的上限。欧元/美元：可以在1.1815---1.1745的区间上限卖出，有效破点30个点止损，目标在区间的下限。

这些说明两个问题。一，增值税本质上是一种消费税，虽然中国的增值税是向企业征收的，但企业只是在代缴，每一个生产环节的企业向税务局缴纳的增值税，都已经在其销售商品时，提前从下家预收了增值税，在所有的中间流转环节实行价税分离，在最终销售环节实行价税合一，理论上的税负承担者是最终的消费者。同时，中国在2009年完成增值税转型之后，中国现阶段实行的是消费型增值税，其税基是国民收入核算中的消费。所以在税收理论上，增值税有一个基本结论：增值税不是企业税负，不进入企业利润表，不影响企业利润。当然了，这只是一种理想化的假设，现实中会存在诸多的限制，我在后面会具体阐述。