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与业绩相呼应的是长城汽车的销量表现。今年前三季度，长城汽车旗下四大品牌累计销量为72.4万辆，同比增长7.01%。有分析认为，长城汽车的积极表现得益于销量结构的优化、三季度终端折扣的回收以及“国六”车型售价的提升。长城汽车三季报发布后，其股价也应声上涨。截至10月29日收盘，长城汽车股价上涨3.68%。

英国首相发言人称：“首相将在议会声明中阐述下一步计划；重申不会请求推迟脱欧，并决心在10月31日带领英国脱欧；不想等到10月19号才看到首相是否遵守延长脱欧的法律。”英国工党领袖科尔宾表示：“一旦确认可避免无协议脱欧，工党将希望举行大选。英国工党发言人称，工党希望进行大选，但不排除无协议脱欧的可能性。我们将尽一切可能提前举行大选，但需要确保这并不意味着能强行无协议脱欧。”

对于供应链经济的发展，周汉民提出了四点建议：一是供应链的核心是一体化，目标是高质量发展。中国供应链未来发展当以国家发展战略为主轴，包括京津冀协同发展战略、粤港澳合作发展战略、长江经济带发展战略、“一带一路”倡议等。二是中国供应链的发展必须深度、全面而且要加速地融入数字经济之中。中国数字经济的发展，中国经济发展的步伐是不可阻挡的。供应链的出发点和最终归宿就是人。在这个世界上，不能忘怀的是要以人的基本需求为本，要以人的尊严为本。供应链如果与数字经济如影随形，中国的供应链发展何愁没有辉煌的未来。

与江铃汽车相反，江淮汽车（600418，SH）则因为“产品结构调整、成本费用管控”等举措收获了业绩“预喜”，预计前三季度盈利1.24亿元，同比增长159%。事实上，政府补贴是江淮汽车利润增加的重要原因之一。数据显示，江淮汽车前三季度收到的政府补助约为4.63亿元，相比之下，江淮汽车前三季度累计销量约为32.1万辆，同比下滑11.3%。后补贴时代，如何探索新能源汽车盈利模式对江淮汽车来说至关重要。

一位年长者说，不出香港这个事，我可能和很多人一样，觉得我们年轻一代没那么热爱自己的祖国，留学、移民、二次元、动漫、韩剧、追偶像，结果在民族大义面前，他们体现了我们教育的成果。这一代自信自强的中国青年，无疑是对人民共和国70周年华诞的最好的敬意！

2018年6月，最高人民法院判决撤销了上述法院判决和决定。2018年8月，原国家商标局对南社布兰兹有限公司申请注册的“奔富”商标予以初步审定公告。而自2014年3月起，易富贸易公司取得了南社布兰兹有限公司在中国的商标独占使用权。另一方面，东方明日及其子公司奔富国际贸易股份有限公司（以下简称“奔富贸易公司”）等，也在积极申请注册“奔富”相关中文商标。2014年7月，东方明日注册了“奔富庄园”商标，此后又于2015年12月注册了“奔富酒园”商标。2018年3月，案外人曾某某获得“奔富”商标，核定使用服务项目为第35类的进出口代理、替他人推销等，并在同年4月授权奔富贸易公司对该商标采取维权行为。