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视联动力2016年-2018年研发费用分别为2596.52万元、5861.58万元，12332.52万元，占营收比例分别为17.19%、16.86%以及10.71%。在行业对比方面，公司仍将研发费用放在管理费用中予以对比，由此最近三年行业管理费用占比平均值为20.22%、20.35%、16.25%，公司相应占比为42.83%、41.05%、25.32%。视联动力称，这主要系公司于可比公司所处发展阶段不同，公司处于快速发展期，随着2018年业务规模增长，管理费用及研发费用占营收比重明显下降。

为了满足用户随时随地租车还车的美妙畅想，当时零派乐享团队进行了不少技术投入。其中包括名为“乐异还”的智能停车管理系统。为了能够从技术层面调控存取车，技术团队开发了一种潮汐调度算法，用AI来判断调节不同还租车网点的费率。讲道理，这个技术还是蛮有特色的，在智能停车场景中或许有用武之地。但在分时租赁汽车这门并不容易的生意里，用户的取环车请求基本是难以用技术实现的，必须大量依赖地面运营人员。否则车辆堆积和车辆损坏的损失分分钟就会爆棚。

——要保持物价总水平基本稳定，促进重要商品市场供需平衡，进一步降低流通成本，规范市场价格和收费秩序。——要扎实推进重点领域改革，扩大营业税改征增值税试点地区和行业范围，健全资源性产品价格形成机制，深化医药卫生体制改革，推进国有经济和农村改革，抓好科技、教育、文化、行政审批等领域改革。

对于业务模式，笔者认为，应允许前述的贷款信用保险公司无偿使用中央银行的征信系统。同时，应尽可能给予优惠政策。从业务模式看，主要有两大类：一是借鉴于目前的“信用风险缓释工具”（CRMW）模式主要是银行创设，向债券投资者发行。而贷款信用保险公司所发行的贷款信用保险主要是卖给商业银行。商业银行完全根据自有的贷款审批程序，在做出发放给中小企业、民营企业（特别是高新技术企业）贷款的决定（审贷流程通过）后，原有的贷款模式中由于存在信用风险溢价，因此其贷款利率明显高于基准贷款利率，但在收到保险公司的贷款信用保险后，其信用违约的风险基本消除，因此银行应当将其超越基准贷款利率之上部分或大部分作为保险金支付给保险公司。

芦某道出了实情：当晚他和妻子还有朋友周某等在双流区白家吃饭，周某喝了2两白酒。饭后，他驾车和妻子一起送周某回家。当车辆在绕城高速天府收费站下站后，周某对他说，自己虽然拿了A2驾照，但很久没有开车，想开 一下车练练手。“当时想朋友都开口了，抹不开面子，同时抱着侥幸心理，想距离没有多远，就交给他开了。”让芦某没想到的是，因为这个临时换驾驶员的决定，他随后也被带回接受调查，并将面临同样的处罚。　　明知朋友喝酒还借车

8月中旬，证券时报记者深入唐山、天津等地区实地调研了解到，随着各地对焦炭去产能方案的进一步推进，2019年焦炭第二轮上涨基本落地，上周以来焦炭价格出现大幅上扬，主流钢厂焦炭采购价格均上调100元/吨。唐山市是中国最大的钢铁生产基地，当地配套的焦化厂家和贸易商也为数众多。唐山市最大焦炭贸易商和生产商之一、唐山百驰商贸集团总经理张宏元表示，目前公司已经按照规模减产，减产幅度约30%。