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第二季度收入、利润创新高根据最新财报显示，红黄蓝2018第二季度的表现突出，净收入达4748.4万美元，为近一年最高水平。红黄蓝2018年第二季度的毛利润为1589万美元，归属普通股股东的净利润为471.7万美元，均为一年来最高水平。净收入超7成来自学费

需通过降准、降息等方式压低负债成本。在银行负债成本没有明显变动的情况下，商业银行难有动力大幅压缩净息差，甚至LPR报价都难以进一步下行。因而央行在9月底进行了全面降准、于11月小幅下调MLF操作利率，都实现了进一步压低银行负债成本、引导LPR进一步下行的效果。本次全面降准也将有助于引导LPR下行。另一方面，三季度货币政策执行报告也要求“发挥好市场利率定价自律机制作用，维护公平定价秩序，保持银行负债端成本基本稳定”。

而大公司、大企业，作为占有资源的一方，似乎正在变得越来越傲慢，甚至到了无视法律的地步。作为一个个体，太难了！谁能改变这种现状？或许九州银行的劳动诉讼可以带来一点启发。11月27日，人民日报针对网易裁员一事发表评论称：更重要的是，员工想要与互联网企业平起平坐谈权益维护的难度日益加大。一些用人单位在雇主支配权方面“一言九鼎”，劳动者几乎没什么话语权。互联网经济模式下的年轻职员，更关注薪酬提高、职位升迁和事业发展，容易忽视不合法用工的风险。即便是有维权意识的员工，在很大程度上也“敢怒不敢言”。

天然气需求广阔，几乎所有考虑在内的国家和地区天然气需求都有增长。其中LNG供应持续增长，在全球贸易中的占比不断提高。《展望》预测，LNG将在2020年代末超过管道气，到2040年LNG供应将占总需求的15%以上。具体到驱动天然气需求的行业，《展望》认为，主要将由工业和电力行业主导，工业天然气用量加速，电力行业天然气增速放缓，如中国地区的“煤改气”即导致工业天然气的需求增加。尽管交通领域天然气需求增速很快，但绝对值相比工业和电力仍然很小。

中国运载火箭技术研究院介绍说，首次亮相的长征五号乙火箭专门为中国载人航天工程研制，是一款以发射空间站舱段任务为目标进行设计的新型大型近地轨道运载火箭，其以长征五号为基础改进研制，提高了运载能力和可靠性设计，火箭总长约54米，起飞重量约850吨，起飞推力约1078吨，近地轨道运载能力达25吨级。

重型运载火箭长征九号堪称“巨人”重磅亮相，自带强大气场震撼全场。它是中国目前在研运载能力最大的一型火箭，为执行未来载人月球探测、深空探测等任务研制，预计将于2030年前后实现首飞。长征九号火箭芯级箭体直径10米级，捆绑4个5米直径助推器，可构建近地轨道运载能力50吨-140吨、奔月转移轨道运载能力15吨-50吨、奔火转移轨道运载能力12吨-44吨的系列化型谱，能满足未来较长时期中国开展深空探测、载人月球探测等任务需求，并确保中国在2030年前运载火箭技术迈入世界一流梯队。