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我国无人“驾驶”投资的发展趋势目前国内机构投资者对指数投资的需求日益增长，尤其是北京、上海、广东、江苏、浙江等地区。业界人士认为，未来境内ETF的发展动力主要来自于相关政策支持和产品结构创新。结合我国国情来看，未来ETF市场呈现四大发展趋势：

最近几年来，中央政府和地方政府加大了对地方政府隐性债务的治理力度，包括：中央提出防风险攻坚战，三令五申要求地方政府不得违规举债；要求金融机构不得为地方政府提供违规融资；对地方政府的违规举债行为进行通报批评、处理相关责任人；等等。这些举措在一定程度上抑制了地方政府隐性债务继续大幅扩张，但也导致了一些负面结果，如投资不稳、经济下行压力增大。2018年中国经济面临较大的下行压力，其中一个压力来源是地方政府压缩开支、执行紧缩性财政政策。2018年，由地方政府主导的基础设施投资增速仅有3.8%，比上年回落15.2个百分点。2017年基础设施投资规模为14万亿元，2018年基础设施投资增速下滑15个百分点，相当于基础设施投资少增约2.1万亿元，相比之下，2017年全年中国对美出口金额也仅有3万亿元。基础设施投资少增金额相当于中国对美出口减少2/3，成为中国经济下行压力的重要来源。可以观察到，2018年一些省份（如江苏、湖南）的基础设施投资增速出现大幅下滑，但这些省份的政府常务会议内容仍然主要是关于防控债务风险，对基础设施投资增速的大幅下滑则几乎没有关注。

“如果你自己都不会开车，就去驾校当教练，谁又会信你呢？”在未来的几年，戈峰认为期货资管可以分“两条腿”走路。一方面，要筑巢引凤，自己先把现有的业务做强，建立健全的激励机制，从市场上吸引更多擅长做权益类投资的成熟的投资经理，大力引进优秀的人才；另一方面，也可以采取合作方式，发行FOF产品。一部分由期货公司做自身擅长的CTA，另一部分配置给市场上厉害的操盘手。

当下来讲，我们从5月初以来的这种，就是用格局思维来推细分品类龙头这个策略，目前来讲，还是非常有效的。细分品类龙头，安井桃李榨菜，这些个股，包括中炬高新这些个股，都仍然是取得正的收益，而且整个市场是负收益非常明显。这一点，我觉得这个非常有意义，确实是我们不能再简单的看成长速度，来给估值定价了。还是应该看未来3到5年成长确定性和能力，去看定价。

然而，从2016年1月22日宣布开工至今，雅万高铁建设一波三折。记者注意到，每当工程进展顺利时，中资企业负责人相对愿意接受媒体采访，而且说的更多是对中国的伟大意义。比如，中国铁路总公司称该项目是“中国高铁‘走出去’取得的历史性突破”，对“深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，实现我国与‘一带一路’沿线国家交通基础设施互联互通具有重要意义”等等。但在工程遇到问题、出现波折时，企业却往往选择隐忍、沉默。

成立于1841年的英国托迈酷客集团，是目前欧洲最大的休闲旅游企业，年销售额达90亿英镑。今年7月，海南省旅游委与托迈酷客集团签署合作备忘录，宣布结成战略合作伙伴关系。责任编辑：张申来源：财华社浩泽净水（02014-HK）公布，该公司间接全资附属公司上海浩泽净水科技发展有限公司与中信银行股份有限公司上海分行签订新一份综合授信融资协议，据此，该公司获授予一项本金总额为2亿人民币的综合授信额度。融资协议年期至2019年11月6日止。