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近日，外媒曝光了一个“妥协”方案：日产允许塞纳德担任日产董事长，但前提是雷诺减少其在日产的股份，与此同时，法国政府还得削减雷诺的股权。对此，法国财政部否认正在考虑此举。雷诺日产结盟已有20年，双方公司交叉持股，雷诺持有日产43.4%的股份而日产只有雷诺公司15%的无投票权股份，而法国政府是雷诺的主要股东，拥有15%的雷诺股份。此外，日产持有三菱34%股权。随着“铁腕人物”戈恩出局，股权复杂的雷诺-日产-三菱联盟面临着严峻的考验。
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虽然对后市仍持相对谨慎的态度，但部分大型机构倾向于从长期角度予以布局。沪上某长期绩优基金经理认为，要相信常识的力量，尤其是在市场整体估值已经大幅降低的情况下，应该大胆布局，很多明显的超额收益，往往是通过极端行情赚来的。责任编辑：马秋菊 SF186
其次，技术突破也为供应链金融的发展提供了客观保障。广州某股份行分行贸易金融部经理对21世纪经济报道记者表示：“实际上，从2007年起中国各银行就开始探索供应链金融，当时普遍采取的做法也是围绕核心企业的应收账款来的，对持有好企业应收账款/未到期票据的中小企业融资。但过去发展较慢的原因，一是电子化程度较低的情况下对应收账款的真实性甄别成本较高；二是银企信息不对称容易陷入合同纠纷。”
她认为，那篇匿名文章和伍德沃德即将出版的新书，一同表明了“问题有多么严重，需要付出多大努力来保护美国不受特朗普心理症状的影响。”《纽约时报》的匿名文章中提到，“特朗普会反复地咆哮，他的冲动导致了一系列不成熟的、孤陋寡闻的、有时甚至是鲁莽的决策……他是否会在一分钟内改变主意，不得而知。”
“银行从事供应链金融有天然的优势，一是资金优势，二是风控优势。未来供应链金融会形成以银行和核心厂商为主导的模式，即银行通过对接核心厂商建立的供应链金融平台，来实现业务导流和批量获客。”上述北京地区某股份行供应链金融事业部总经理表示，“但实际上，银行可能也不会愿意一直只做一个资金提供方，一方面会提高自己的技术水平，另一方面也会加强对行业的研究，通过线下场景接入来发展自身的获客渠道。”
