黄鱼力荐每日更新

据招股书申报稿显示，铁科轨道主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成，是高铁运行的地面基础设施。根据公司整理的2016年1月至2019年9月市场招投标数据，在高铁扣件系统领域，铁科轨道累计中标974.30万套，市场占有率为15.19%；在重载扣件系统领域，公司累计中标159.20万套，市场占有率为13.92%；在CRTSⅢ型无砟轨道板预应力体系领域，公司累计中标46596吨，市场占有率为47.00%。

不过，需要注意的是，有小部分市场主体不能承受我国经济转型发展成本，仍寄希望于旧发展模式能够“回光返照”，这与我国增强经济韧性的方向愈行愈远。其主要表现有，一是虽已“时过境迁”，但仍以“刻舟求剑”思维行事，不能积极主动适应经济金融环境变化，如部分城市还大量存在投机炒房力量并时不时兴风作浪，个别企业仍沿袭旧思维盲目扩张，还有地方政府仍以各种方式超出地方实际举债等等。二是有意“混淆视听”，故意曲解应对外部冲击、推进高质量发展和防范化解重大风险之间的内在逻辑关系，有意将防范化解重大风险的重大举措，与推进高质量发展和应对外部冲击进行对立，期望达到“浑水摸鱼”的目的。三是不认真反思旧发展模式弊端，遇到自身经营和流动性困境时，明明是因为盲目扩张导致资金链条断裂，反而企图由金融去杠杆政策来背锅。四是夸大内外部冲击，借助网红“危言耸听”，试图引导社会舆论，影响社会预期，进而干扰国家政策执行。这些市场主体不愿意主动承担经济转型成本，还想要延缓市场出清进程。

最近也有人提出央行发行主权货币就等于是政府发行股票并拥有其股权，针对当前我国普遍存在的杠杆率较高的现状，主张通过扩大货币发行降低我国全社会的杠杆率。这里涉及两个问题。一是央行发行货币是否等于政府发行并拥有股权？二是在当前情况下扩大货币发行是否是正确的和可行的？本文对上述问题的回答都是否定的。

由长城汽车投资的蜂巢能源科技有限公司副总经理马忠龙提出无钴正极的研发方向，表示公司已经量产无钴正极电芯，相比传统三元材料的电芯，成本显著降低。“2018年被‘寄予厚望’。‘新能源汽车消费元年’、’造车新势力元年’、‘动力电池规模化退役元年’、‘氢燃料电池汽车元年’、‘高镍电池量产元年’等类似词汇屡见各种媒体。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、锂电“达沃斯”组委会秘书长于清教表示，这些词汇从侧面反应出在新能源技术与市场发展的热潮下，新产品、新技术、新业态、新模式不断涌现，锂电行业未来可期。

老乡见老乡，见面就掏枪。彼此之间，他们既是惺惺相惜的企业家和教育家，又是商业领域的强劲对手。由于时代的变迁，几人的打法又有不同。贴过小广告的俞敏洪和兼职讲过课的张邦鑫，断然舍不得花大手笔做亏本生意。烧钱是互联网出身的阿诺和黄佳佳干的事儿。当然，阿诺比黄佳佳棋高一着的是，他成功的将百度发展为沪江网股东。

事实上，大型CRO企业在发展过程中并不满足于单纯依靠订单结算等传统商业模式带来的利润，希望更深入参与到新药研发项目中，分享新药上市的收益，而药企也越来越注重研发效率，希望与CRO企业有更深入的项目关系，双方很容易达成战略合作。除了与药企进一步深度合作外，通过产业链的纵向并购，延伸产业链的覆盖程度，也是目前国内CRO企业并购的主要方向之一。