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单打独斗的时代已经过去，吉利控股集团董事长李书福曾多次表态，“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来。”在收购收购沃尔沃汽车，入股戴姆勒集团后，他表示，“全球汽车行业面临巨大创新机遇，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”
1.4 估值水平和分位较低A股相较于全球其他主要指数估值水平较低，具备中长期配置价值。疫情爆发前，沪深300与万得全A的估值水平分别为12.42倍与17.82倍，仅略高于中国香港及韩国市场，大幅低于欧美主要股市，且2019年收益水平领先全球，性价比极高。2019年北向资金累计净流入3517亿元，创历史新高，占2014年沪港通开通以来北向资金合计净流入的35.4%，全球资本加速流入A股市场的意图明显。同时纵向对比来看，经过2019年的上涨，A股的估值分位水平仍然不高，沪深300与万得全A的估值水平分别位于近5年的40.71%与33.90%，以及近10年的53.70%与53.50%的水平，且与以标普500为代表的美股形成强烈对比，标普500在疫情爆发前分别位于95.67%与97.83%的五年与十年分位水平，处于绝对高位，抗风险能力自然相对较弱。
因此，维信金科一端链接持牌金融机构、一端链接消费场景，相较于其他已上市企业涉P2P、类P2P、依赖于合作方流量的情况，维信金科打造的平台相对更加独立、成熟。智通财经认为，这或许也是在监管趋严、行业加速大洗牌的环境下，维信金科能够屹立不倒的原因。
据香港《文汇报》报道，2日上午，香港暴徒在上班时间于港铁多个车站展开“不合作运动”，包括以雨伞塞车门、拉动列车紧急掣等，意图瘫痪香港铁路网络。然而，早在暴徒行动前，警方就已于不同车站布防，每当发现有暴徒阻碍列车运作时，警方便随即采取驱散或拘捕行动，成功起到震慑之效，令港铁车务受影响程度减至最低。
严苛的市场环境下，以持股做多为主要策略的股票私募日子自然不好过，往日风光无限的明星私募也得跟着熬，有些持股跌幅还不小。不过市场上偶尔也有骑牛的，比如去年业绩排名居前的高毅资产，今年买入的顺鑫农业成了大牛股。A股继续垫底昨日午后，在银行股的努力下，A股市场一度呈现反弹，只不过反弹时间实在太短，最终冲高回落后演变成为“半日游”。关注股市的应该都知道，今年A股其实始终表现低迷，上证、深证两大指数在全球主要股指中排名最后。
当前的全球化浪潮进一步促进资本流动和自由贸易得到加强。消费者将成为美中贸易战的最终输家，他们不得不将（因美国征收关税及其遭受的报复性关税）面对10年或更长时间的物价上涨，而同期就业和收入可能几乎没有相应的增长。没有人应该抱有他是赢家的幻想。▲
