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这一提法，被解读为个人破产制度或将提上日程。在中国人民大学破产法研究中心主任、北京市破产法学会会长王欣新看来，现在是建立个人破产制度的最好时机，但个人破产制度要真正写进法律，可能还需要一个较长的时间。时机成熟《方案》的落款日期是6月22日，就在此前一天，国家发改委财政金融和信用建设司刚刚结束了4项研究课题的征集申报工作。其中，“建立自然人破产制度问题研究”课题交给了王欣新和他的研究团队。

@globaltimesnews#EE， a British mobile network operator and internet service provider， launched the UK‘s first next-generation #5G mobile network on Thursday。 @EE（Photo： VCG）

增量资金纷至沓来今年以来，随着A股纳入MSCI、富时罗素、标普道琼斯等国际主流指数并稳步提高纳入权重，资金不断流入A股市场。Wind数据显示。截至11月28日，今年以来北上资金净流入2780.78亿元。对于2020年市场增量资金，券商预计并不缺乏，来自外资、保险及居民存款等增量资金将纷至沓来。

海通证券认为，“科技+券商”有望成为本轮主导产业，这是因为我国进入后工业化时代，步入信息化时代，重点发展产业是科技类行业，而为科技类行业提供融资服务的是券商，所以未来进入牛市爆发期的主导产业将是科技+券商；当前银行地产板块估值低、基金持仓低、前期涨幅低，配合事件催化，岁末年初银行地产可能出现异动。

除地铁申建门槛提高外，《意见》还要求，引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

博世中国总裁陈玉东此前在接受记者采访时曾谈到，“国六”提前实施将加剧整车企业和零部件企业的洗牌，“国六耐久性和技术要求更高了，如果车企产品不能够满足国家法规要求导致召回，那就严重了。”不过，国六只是加速车企淘汰的催化剂之一，在目前车市低迷的背景下，市场分化早已出现。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际行业商会会长王侠认为，一场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区。市场进入疲软期，对单个企业来讲形势无疑更严峻，但对整个汽车行业来讲，只会加速淘汰落后产能，加速产业结构调整和转型升级的步伐。