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这可能是国内自动驾驶行业最好的时刻，中央和各地政府积极出台自动驾驶产业规划，将自动驾驶汽车的发展瞄向2030年。中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图显示，我国预计在2021到2025年能够上市高度或完全自动驾驶汽车，2026年到2030年每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

伴随国际主要金融市场指数相继纳入内地股票或增加其权重，内地股票市场颇受青睐。金管局总裁陈德霖表示，优化的资金兑换安排可以为投资者提供更多元化的选择，提升了香港和内地股市互联互通机制的便利程度和吸引力，进一步巩固了香港作为资金进出内地的中介功能。（完）

其后滴滴自动驾驶新公司CEO张博进一步透露，预计在上海嘉定的自动驾驶测试车辆将达到30辆，届时用户订单距离可超过10公里。在接受包括新京报记者在内的媒体采访时，张博回应了外界对滴滴自动驾驶的诸多热点话题，他在采访过程中强调最多的是合作——新公司在资本层面希望联手大型车企，政策层面则与国内各地政府的法律法规接轨。

业内专家分析，财报中所言的联营企业，主要指的就是长安福特。此前，长安福特一直是长安汽车的“利润奶牛”，从其汽车销量就可见一斑：2016年，长安福特年销量高达95.7万辆，成为国内最辉煌的合资车企之一。但接下来，长安福特遭遇“大倒退”。2017年，其年销量为82.7万辆，同比下降14%；2018年，年销量37.8万辆，同比下降54%；今年1-9月，长安福特累计销量12.8万辆，同比下降58%。

值得注意的是，从2018年1月起，东风本田新CR-V被爆出发动机机油液位增高的问题后，因“机油门”而宣布召回的事件几乎贯穿全年。2018年3月，因机油升高问题，长安汽车也宣布召回CS75车辆共计25.21万辆；5月份，东风本田宣布召回涉及机油问题的搭载1.5T发动机的2018款CR-V，共计13.0455万辆；7月，搭载CR-V同款1.5T发动机的本田思域也因机油升高问题而被召回294511辆；8月和9月，UR-V、广本冠道、杰德和讴歌CDX均因机油升高问题而被召回；10月份，北京现代也因机油升高问题召回了共计40.04万辆的全新途胜；11月份，起亚也因机油升高问题召回了6.86万辆起亚KX5。

在这张小小的登机牌之争背后，蕴藏的不仅仅是数据所有权和服务权限的问题，也或将意味着航空公司正在加强对旅客行程体验的控制权。第三方网络平台如何获取的数据？南航相关部门负责人向环球旅讯表示，南航从未授权任何第三方办理网络平台值机业务。他表示，目前第三方网络平台主要通过以下三种方式获取南航的值机信息，并为旅客提供服务。