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工业4.0并不是需要非常高大上的自动化，最简单加上数字化技术使得老旧设备可以更智能化也是一个方向之一。这个图是非常早的一台车床，1887年的车床，加上传感器和车辆设备可以使它很快的反馈到可视的图纸上，让工人更有效的用它，这只是演示，这让大家明白工业4.0有很多可以改进的地方，只要使用了智能化、数字化的手段提升工业效率是我们所需要的。做工业4.0不是给谁演示什么，而是有效的提升装备智能化和人的水平。

责任编辑：陈靖新股走势分化 打新更重基本面本报记者 王蕊进入6月，二级市场走势持续低迷，除去尚未开板的两只新股外，6月首发上市新股平均仅能收获连续7个涨停板，不及今年上半年的平均水平，打新收益正呈现下降趋势。分析人士指出，2018年上市新股数量减少，开板涨幅出现明显分化，公司基本面对新股上市表现影响将越来越大。

而公司的控股股东腾邦集团，则在完成9月18日的质押业务之后，累计质押1.38亿股，占其持有公司股份的77.88%，占公司总股本的22.37%，并存在多次股票质押回购延期购回的情况。此外，在2018年9月1日，公司副董事长、常务副总经理段乃琦直接质押了其所持有的全部公司股份1378.79万股，占公司股份总数的2.24%，为非关联方担保。

18、只对过程负责，不对结果负责这一点比较好理解，与只关注指标不顾目标相类似，有些主管只关注“我做了呀”，但不管“做得结果如何”。只对过程负责，不对结果负责，就会形式主义，很容易把事情复杂化，把动作做得很优美，效果却不好。这就是我今天重点讲的管理者的惰怠行为，希望大家能把管理者的惰怠行为作为自我批判的依据。每个人都在自己身上去找几条出来，然后写几个案例，这也是一个反思的过程。不敢写自己的案例，事实上也是自我批判不够透彻。我们也希望，每个主管能把这些惰怠行为贴在你办公桌上、放在你笔记本里，经常看一看是不是又在产生惰怠行为了。这样，我们管理者才能真正地从自我批判开始，与惰怠行为做斗争，管理者才能真正地当起责来。

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当时有工作人员回忆，从通话系统先是听到宇航员说“起火了”，而随即就是惨叫——这样的惨叫或许就持续了1、2秒钟，随后就是可怕的寂静——通讯中断了。起火10分钟后，地面人员才扑灭大火并打开舱门，但这一切对于迅猛的火势而言实在太晚了……因为飞船外壳都是特制的耐高温材料，大火并没有彻底毁掉飞船……但内部的一切却都被席卷了。“无法想象他们在那时候遭遇的一切，太可怕了……”。有参与了善后工作的美国航天基地人员这样说。