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我们在2014年下半年花了三个月尝试去搭建这么一个什么都有的平台，但后来发现这没用，我们其实应该把重点放在用户最需要的功能上。于是我们重新整理了资源，才能赶在2015年3月正式上线。有一个很有意思的小故事，就是当时（四年前）我们罗列出的，一些想要放进产品的功能，有的到今天都还没完成。所以其实当时罗列的工作量，根本不是3个月的，其实是一个10年的大蓝图。

相比于仍然“愁眉苦脸”的发动机企业，汽车材料行业却期待通过国六的实施使轻量化成为行业必然的趋势。为达到汽车减重的目的，车企纷纷将目光转向铝材，希望以此提高汽车的燃油经济性、降低二氧化碳排放量。据市场调研机构IHS的统计显示，虽然使用铝材的汽车在增加，但铝材在中国汽车材料行业的市场份额仍然仅为2~3%，消耗量仅为8万吨，其余绝大多数市场份额仍然被钢材所占据，且铝材主要消费来源于北美及欧洲地区，亚洲对于铝材的消费量不足全球的1/10。该报告同时指出，随着中国政府逐渐加强对于汽车排放的管理，铝材将在中国迎来新的发展契机，2025年前后，这一需求会上升到130万吨以上，且汽车产业用铝量会超过欧洲，仅次于北美。

当然，对于各路商家来说，眼里不应只有经济发达的一二线城市。因为根据长尾理论，最赚钱的并不是服务那些身处头部地位的“高净值”消费者，而是那些占人口总规模比例极大的、相对普通的、收入水平一般的、能够带来巨大流量的人群。因此，商家需要针对不同消费层级的人群有的放矢，充分挖掘其消费偏好与需求，进而为之提供最适合的商品与服务。

以下为优信创始人戴琨、易鑫总裁姜东，汽车流通协会副秘书长罗磊、58同城副总裁/二手车业务负责人丛林的观点呈现优信创始人戴琨：今年二手车行业整体属于正常，但是从下半年开始，因为受到经济环境不好的影响，增速变缓。但我觉得当前增速从整个行业来说还是够的，因为其实回顾过去十年我们也没有多少年在13%。 所以现在这个增速，我觉得对于一家创业公司，在当前大市场里面占比还比较小的公司来说，提供的动力是够的。

据介绍，航空公司放出的机票会统一进入GDS（全球分销系统）中，目前中国只有一个GDS“中航信”，全球范围内还有多家GDS，他们资源互通，OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时，网站会上GDS获取一份机票价格，当消费者确定购买机票下单时，OTA网站会再次与GDS确认最新票价，并将该价格返回给消费者。

图表2，数据来源：瑞达期货，WIND二、铅市供应1、铅矿供应充足我国的铅矿产地分布广泛，但大中型矿床占有储量多且矿山类型复杂，主要分布在内蒙古和云南，相比其他有色金属，铅矿的对外依存度在逐年下降。今年1月中国铅矿砂及精矿进口量为12.27万吨，同比增加35%，环比增加4240吨或4%。而同期进口至俄罗斯的铅矿砂及精矿环比下降2.03万吨至1.77万吨，进口量回落至第三。秘鲁环比增加1.68万吨至2.24万吨，而澳大利亚环比增加1.49万吨至2.64万吨成为我国铅矿进口第一大国。2018年，我国铅精矿进口量累计122.72万吨，累计同比下降5.04%。据SMM报道，在国内进出口规模创历史新高的背景下，2018年进口铅精矿量不增反降的主要原因为：1、全球铅精矿产量延续下降趋势；2、在进口盈利可观的时段，国内炼厂集中检修，加之年内环保检查力度不减，炼厂开工率下滑，导致铅精矿需求量下降；3、部分原生炼厂缺少锁汇保值能力，即使进口盈利可观，进口量仍未能大幅放开；4、炼厂提升含铅废料代替铅精矿生产的比例，对铅精矿的依赖性下降；5、国产矿TC持续上涨，炼厂更倾向于优先采购国产矿。