
房地产库存并不是中国特有的问题,发达国家也有类似情况。以美国为例,根据美国商务部数据,新建待售房屋保持在一定水平,自1963至2017年间平均库存水平为31.3万套。2018年5月,美国新建待售房屋为29.8万套,按过去五年的平均销售规模(52.8万套)测算,当前去化周期为0.56年(6.8个月)。美国去化周期还稍高于我国。考虑到城市化发展阶段,美国库存情况则可能比我国更严重。因为美国在上世纪60年代城镇化率就已经超过70%,目前已经超过80%,而我国正处于快速城镇化进程中,住房需求高于美国,库存高于美国才合理。
支撑这一状态的原因在于:从外部来看,市场对于美联储货币政策方向转变和节奏放缓的押注成为这一阶段资产运行的主要逻辑;从内部来看,对于信用开始从货币宽松环境逐渐传导至实体经济的乐观预期支撑市场情绪逐渐改善。2019年年初,澳元汇率在流动性低迷市场中的波动形态向市场发出了底线看涨的乐观信号。
伴随WeWork推迟上市消息而来的是,WeWork的估值也出现了不断下滑。不仅母公司We Company大幅调低了IPO的目标估值,从470亿美元下调至200亿美元,外界也不看好。据报道,WeWork IPO的估值很有可能跌破200亿美元;随后,CNBC报道称,WeWork的估值会低于150亿美元;路透社更表示跌破100亿美元也大有可能。
1车主提现难易到用车正常的车主提现日为每周的最后一个工作日,也就是每周五,但从2018年7月起,易到用车就频繁出现车主提现日延期的现象。2018年7月,全国各地很多车主不能正常提现,易到用车发布声明称,易到用车在乐视控股控制下,产生了大笔隐匿债务,并已干扰到其正常运营,近期,乐视方面还通过单方面诉讼冻结了其公司账户,导致车主提现难。
其中,为刺激汽车消费需求,要求限购城市“松绑”,取消汽车限购政策的建议放在首位。“汽车限购一定程度上缓解了城市交通压力,但同时抑制了市场需求释放。建议北京、上海、天津等地适当放宽限购指标额度,同时各地政府通过探索市区和郊区分片管理、拥堵路段适当限制等综合方案,合理引导私家车使用,通过细化交管和建设城市智能交通网络,降低小汽车的使用强度,实现汽车产业和城市交通的平衡发展。”长城在《建议》中指出。
2016年,无论对此前一年方成立的永辉云创,还是时任永辉超市总裁的张轩宁,都是至关重要的节点。在《股东一致行动协议》到期一个月后,2017年1月,永辉超市新零售的头牌,首家超级物种在福州亮相。但仅仅时隔一年半却发生了根本性反转。“对于超级物种,我和CEO张轩宁有分歧,他看好餐饮,我认为重心应该做到家业务。”在2018年6月的股东大会上,张轩松不再讳言。这也被认为是为6个月后的分家打下伏笔。