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目前，“复兴号“动车组列车已有三个级别，分别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。去年9月21日，“复兴号”动车组率先在京沪高铁上实现350公里时速运营。京沪高铁的全程运行被压缩时间近30分钟，最快4个小时就可从北京到达上海。在350公里时速下，复兴号与和谐号相比，总能耗下降了10%。

因此，资产存在着被错误定价的可能。而投资者在技术、洞察力、信息渠道等差异的存在，有些投资者始终能高人一筹。这样，有规律的识别错误定价并从中获利的可能性是存在的。投资最主要的工作就是发现并买入被错误定价的资产，等待市场纠正错误。主动管理型基金就是为了实现这一目标。

无近忧有远虑中美利差快速收窄，对于中国债市有何影响？机构认为虽无近忧但有远虑。目前来看，中美利差收窄并非当下国内债市的主要矛盾，短期市场关注焦点主要集中在货币政策上，且人民币汇率预期稳定，维持中美利差的必要性下降。中信证券固收首席明明表示，对比历史情况，此次中美利差收窄更多受到短期因素扰动，且当前人民币汇率处于较高水平，近期我国资本流动没有太大变化。尽管在再通胀压力下，美国加息和缩表速度依旧，但由于人民币汇率走强、资本流动变化不大，目前中美利差跌破60BP仍处于可以接受的范围。

明明：回顾2018年以来的债市走势，基本面运行平稳、监管相对空窗，流动性环境宽松，市场积极做多，推动利率下行。但随着政策方向的逐步明确，市场预期消化殆尽，各大因素的影响效果也将逐步显现。短期内多空因素的角逐引发市场情绪的波动，短期利率也会表现出波动行情，但长期的逻辑最终会引导市场情绪和利率水平回归中性合理的水平，总体来看，债市近期还是震荡行情。

一、持续关注大公国际在评级质量方面存在的问题根据有关部门与自律组织的检查发现，大公国际主要存在以下问题：一是内部控制机制运行不良，内部管理混乱；二是在为多家发行人开展评级服务的同时为发行人提供咨询服务，收取高额费用；三是部分高管人员及评审委员会委员资质不符合要求；四是个别评级项目底稿资料缺失，模型计算存在数据遗漏等；五是提供的相关材料存在虚假表述和不实信息。

国际收支交易是个流量概念，而国际投资头寸是个存量概念，国际收支交易反映交易发生时的市场价值，而国际投资头寸反映的是不同时点的重估价值。这类价值重估会受汇率指数变化的影响。因此，经常账户顺差规模在减少，并不意味着对外净债权一定会减少。我国经常项目顺差去年以来在减少，这催生了对我国对外净债权将持续减少的疑问，而对外净债权的减少并不利于我国压缩外债规模。经常账户顺差减少一定会导致对外净债权减少吗？