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宣瑞国也对《中国经营报》记者称，现在高铁轮对维修更换市场是新造的1.5~2倍，待动车组保有量相对稳定之后，高铁轮对每年的维修更换量或将是新造的5倍。在轮对价格方面，据记者了解，截至2019年年底，一副高铁轮对的终端售价6万~7万元，以最常见的8编组动车组列车为例，一组动车组8节车厢（即8编组），一节动车需要4副轮对，不包括维修在内，一组动车组轮对采购价格就达208万元。

“债券抵押出去，可以拿到很多同业资金滚动，一旦遇到流动性危机就很麻烦。”一位资产证券化人士表示。其中的关键环节之一是，资管计划将所持债券拿到资金市场开展质押式回购，债券往往是AA等较低评级。另一位银行资管人士表示，结构化发行只是一个资管产品，与发行机构并无法律上的直接权责关系。但从实际业务层面看，一些AA评级的债券在质押时，并非每家机构、每个交易员都可以押出去，要看交易对手是谁。实际上隐含了对同业机构的信任，部分注入了机构信用。“赌的是机构不会牺牲自己牌照和信用对违约置之不管，这是一种对潜规则的认可。”

除合资公司外，智奇还在北京、广州、上海、成都等铁路局建有检修站，深耕各车型轮对检修。很明显，凭借多年与国铁集团的紧密合作，智奇在轮对维修市场先行一步。对于智奇在全路维修更换市场的宏大布局，BVV也不甘示弱。BVV相关人士对《中国经营报》记者表示，通过成立合资公司等方式与铁路局建立合作共赢关系，同样也是BVV未来进入维修保养市场的重要手段。“目前，我们正在与多个铁路局进行沟通，争取在2020年取得突破。”BVV相关人士说。

鼠疫是人畜共患病，王月丹认为，如果疾控部门和基层医疗机构之间关于鼠疫疫情的沟通更顺畅，可能会让接诊的医护人员更早确诊鼠疫：“可实际的情况是，11月3日送到北京之前，当地的医院并未汇报当地鼠疫的情况，也未汇报过两名病例是疑似鼠疫的高热病人，导致转院后没有及时就鼠疫进行检测，延误了明确诊断的时间。”

从手写地址到电子面单，从人工分拣到自动化流水线——全国24小时、全球72小时的新物流时代正在走来。依靠科技创新提升快递的服务质量和运行效率，成为各大快递企业争抢的新高地。阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇在畅想智慧物流前景时说：“未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。数字化是智慧物流的初心和基石。”

据内蒙古日报报道，疫情发生后，锡林郭勒盟各级卫健部门和疾控、医疗机构迅速进入实战状态，全力以赴开展相关应急工作。当地已紧急启动《锡林郭勒盟鼠疫控制应急预案》，建立三级疫情应急反应机制，制定鼠疫防控工作方案，进一步加强统筹协调、应急调度和综合保障。