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　　国际油价涨势延续，但PPI中枢水平有望下行。全球经济复苏将带动国际原油需求提升，石油输出国组织OPEC和俄罗斯减产协议的延长会继续抑制原油供给，油价中枢有望抬升。尽管如此，美国页岩油产量可能随之提高，国际油价整体或将呈现温和上涨。从中国国内的情况来看，2018年工业品价格继续受到环保限产的影响，但PPI同比增速中枢会由于内需边际趋缓、去年高基数等原因而有所下行。预计PPI将在二季度由于基数效应而出现高点，全年PPI中枢下行至3.8%左右。

我们知道市场经济一定有波动，按照维纳理论，任何波动行为可能都会带来更多的波动。所以按照控制论的理论，要增加冗余，这件事情是一个效率的浪费，但是维纳说，这件事情才达到系统的最优。所以这个问题怎么解决？我觉得可能需要整个政府、金融机构，也需要整个的生态和文化的共同努力。所以这件事情我的一个理解就是在路上。

过去TMT或者新经济企业大多选择的是在美国上市，如今伴随着香港联交所改革，吸引了一大批内地新经济企业。苏天杉认为，新经济企业赴港上市对于改变香港上市公司单一的行业结构是一个很大的促进，“过去香港很多上市公司都是银行和非银金融机构，如今TMT等行业企业成功上市，会使得香港上市公司的行业结构更加合理”。

现在毫无疑问，我个人认为我们的信用卡行业处于一个快速扩张的阶段，而这个快速扩张的阶段能到多久，我觉得也是有一系列的因素来决定。但是我觉得金融科技的创新、银行持续地加大投入，会加快这个快速扩张的步骤，这个应该说会非常快。所以在这个阶段来讲，我觉得还是刚才几位老总都提到的，在快速扩张的阶段，可能要去关注风险，怎么实现信用卡产业的一个可持续的发展，而不是单纯的去看一些指标上的数字，比如说人均持卡数、发卡量，这些要关注，但是还要更关注高质量发展的指标。所以我觉得有空间，但还是要关注发展，银行在发展过程中还是要有稳健经营的一些理念。

孙海涛：我可能比较更熟悉网贷行业，我讲两个观点。第一个，如果网贷用户和信用卡用户是重叠的话，那么他的风险传导是一体化的，只是说这个重叠的人群比例是不高的，比如说我们的用户有一个亿，但是去年在我的平台里面，网贷的交易用户才100多万。从另外一个角度来讲，我认为网贷更多是互补，可能就是他没有信用卡。在没有信用卡的人群增量用户的过程中，为未来的信用卡服务做一个铺垫和培养，因为所有网贷的定价都会高于信用卡信贷的价格。所以今天网贷行业如果有很多用户在发生这个业务，本身是在积累信用、积累数据、积累成长，当他积累到一定程度，他会理性地选择去办一张信用卡，所以这是一些增量的市场。

近年来，不少乘用车企业也开始布局。21世纪经济报道记者从奇瑞汽车了解到，尽管尚未大规模商业化，但当前奇瑞已经掌握了三种规格的燃料电池系统在乘用车、物流车和大巴车上的整车集成技术，奇瑞也正在与国内具有核心技术的高校、零部件企业共同研究开发电堆、空压机等核心零部件，同时还和西安交大等高校开展储氢系统的研发，并和当地的能源化工企业展开加氢站的建设。奇瑞在乘用车方面有明确规划：下一步开发全功率的氢燃料电池汽车（大型SUV），计划于2025年左右上市。