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老款途观未曾改款升级 车型老化严重途观于2016年9月份推出丝绸之路版本车型，先期仅推出1.4T+6速DGS两款车型，紧接着在2017年1月再次推出两款1.8T+6AT的两款车型，在此之后便再无进行过换代改款，连年度改款也未曾有过，因此目前在售的仍然是2016款及2017款车型。

他们表示，一种可能是，这些巨大而持久的波动——在中间层跨越长达3000千米——实际上源自其下方大气层（即距离地球表面8到50千米的平流层）中较小的波动。根据这一理论，南极山地向下流动的风为这些低层重力波提供了补充。反过来，这些波逐渐成长并向上移动。一旦它们到达平流层与中间层的交界处，就会像沙滩上的海浪一样破裂，产生更大的波动。

从技术面上来看，日线上，虽然每次回撤幅度比较大，但是每次都能给出一个高点，本次回撤还没能创造一个高点，根据波浪理论来看，黄金现阶段处在第五浪中部阶段，还未创造新的高点，至少近期在美联储没有大动作之前，黄金会再次创造一个新的高点，迎接加息之后的下挫，再度开启升势。

据记者了解，除首批获批的基金公司外，还未获批的基金公司也在积极准备。有基金公司表示，包括推介材料在内的前期准备已就绪。银行和第三方销售压力不大作为重要渠道，银行、第三方等对科创主题基金的热情高涨，相关“预热”工作正在上演。“科创主题基金的热度已经起来。”一家银行西南分行相关负责人表示，“这两天开展了关于科创主题基金的系列培训，包括现场及微课堂的方式，都是之前规划好的。目前有部分客户来咨询，一天内售完概率较大，毕竟每只产品额度上限仅10亿元，与之前的‘爆款’基金相比，几乎没什么压力。”

除此，非银方面，尽管7月以来DR001数度跌破1%，但上交所R007的中枢为5.16%，明显高于2019年1月至4月的均值4.05%，且R007日内成交的最高值数次突破10%，反映出非银流动性仍然偏紧。张旭进一步称，过度流动性分层的深层原因可能是部分金融机构的过度风控，或可采用“过量流动性”化解。也有业内观点提到，随着定向流动性支持方式增多，流动性分层料逐步缓解。

谢治宇有一段采访很通透：“A股有一个特点，就是很容易把估值一步给到位，特别是对于那些新事物。市场会先假设你可以做出来，给你市值，然后再回过头来验证。如果验证是超预期，那么可能还能涨；如果不行，就会跌下来。”这个访谈是16年，当时各种概念股风头正劲，而今天乐视、暴风的陨落，这是这种验证失败的结果，未来在科创板上，这样的故事一定还会重复，当然，也一定会有验证超预期的东西出来。