雅情会

徐阳则认为，国资接盘在一定程度上也加速了劣势企业退出市场的步伐。徐阳认为，虽然国有资本频繁“抄底”，但收购大股东股权存在风险：一是A股上市公司与大股东之间往往存在复杂的资金链关系，如果原控股股东股权被冻结，会对上市公司造成影响；二是退市新规出台背景下，“壳股”退市压力加大。国资抄底买壳，对于一些业绩不良的股票来说，也是一种风险转移，当然更多的是互惠互利。不过大规模的国资抄底买壳，对于A股来说，也是有不少的风险。

哪些基金踩雷？从持股数量看，去年底有三只公募基金持仓中兴通讯超过1000万股，分别为招商丰庆、南方成份精选和汇添富民营活力，此外富国国企改革、兴全合润分级、广发行业领先、广发聚丰、嘉实稳健、融通深证100等持股数量在500万股到900万股之间。

责任编辑：牛鹏飞海外网11月19日电据日本读卖新闻报道，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（64岁）因涉嫌故意过少申报自己的劳动报酬，日本东京地检特搜部19日，以“违反金融商品交易法（虚假记录有价证券报告书）”为由将其逮捕。据日媒消息，特搜部同日，也对位于横滨市的日产汽车总部实施了入室搜查。据悉，卡洛斯･戈恩少申报的报酬金额可能达数亿日元。

从用户的角度而言，他们当然希望有各种各样的零售形式，因为这会给用户提供更多的选择。而在某种程度上，零售的竞争并不仅仅只是价格的竞争，而是不同业态的竞争。经济学家熊彼特曾说过：“真正的竞争不是来自同样商店数目的增加，而是来自百货商店、连锁店、邮寄购买店和超市……竞争压力强迫——不，激发了——企业家用新的想法、新的产品、新的流程、新的组织来替代旧的东西”。对于我们来说，当然是乐见其成，而且以中国市场的体量，也能够容纳下不同业态的竞争。

（五）加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设。支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等大型工矿企业以及大型物流园区新建或改扩建铁路专用线。简化铁路专用线接轨审核程序，压缩接轨协议办理时间，完善铁路专用线共建共用机制，创新投融资模式，吸引社会资本投入。合理确定新建及改扩建铁路专用线建设等级和技术标准，鼓励新建货运干线铁路同步规划、设计、建设、开通配套铁路专用线。到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上；重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。（交通运输部、发展改革委、自然资源部、生态环境部、铁路局、中国铁路总公司按职责分工负责）

随着前期检修的装置重启及终端春节前已有补库动作，聚酯进入累库阶段。从历史上看，聚酯产品库存在春节通常有4—5天的增幅，今年春节的累库速度偏快。终端方面，春节前织造加弹企业因回补需求及后续订单提前，备货充分，部分原料备货已经在20—30天的正常水平，甚至有原料备货在45天以上。随着工厂下周大量开始复工，后续订单季节性回归的增幅和可持续性是市场关注的焦点，将直接决定聚酯和PTA库存的变化，进而影响价格。