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“这些GDS的信息都是面向全世界的，低价票的数量是有限的，也不是长期的，存在一种可能就是在你下单的时候别人已经下单了，抢先被锁定了，那么你看到的价格就上涨了；但别人可能没支付成功，过了一会儿这张票又回来了，那可能你买完高价票后又发现了低价票，这些都是可能的。”他还表示，“机票代理费、佣金等都是航司掌握的，并不是你把一张票卖很贵，就可以赚到这个差价。”
“为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示，OTA网站展示的价格一般都是查询价格，与分销GDS的实时价格不一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。
腾讯2B业务的核心定义是给传统企业做数字化助手，更多的是站在希望传统企业变得更好的角度上思考，腾讯根本上还是希望能成为中国经济发展的助推器，还是在用自己熟悉且擅长的方式推动着社会进步和时代的变迁。与阿里的激将法不同的是，腾讯不像阿里那样通过运动让传统企业产生紧迫感自我变革来适应阿里的鞋，腾讯是俯身法，深入行业了解需求打磨产品为传统企业找到打磨甚至定制符合其要求的鞋。
据Poundsterlinglive今日撰文称，巴尼尔在隔夜纽约外部关系理事会上表示，继12个月的谈判之后，已经就80%的内容达成一致，会在之后的时间内致力于将剩余20%努力达成协议。巴尼尔表示，很期待在周四英国白皮书公布后，与英国作出建树性的讨论。但他也以破位熟悉的方式再次警告，鉴于时间紧迫，需要在推进谈判进程上十分明确。
马士基控制着全球约20%的海运消费品运输。不过施索仁表示，目前为止马士基还未看到贸易量下滑的情况出现。BDI是散装原物料的运费指数，可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所（Baltic Exchange）综合海岬型（Capesize，40%）、巴拿马型（Panamax，30%），及超灵便型（Supramax，30%）船运价指数编制而成。
英国路透社本月6日引述多名消息人士的话称，美国政府2018年至2019年展开强大攻势，企图以“安全威胁”为由阻挠ASML向中国企业出售价值1.5亿美元的EUV（极紫外光刻机）。该媒体16日的报道称，EUV被认为是军民两用的双重用途产品，荷兰总理吕特上周五对记者说，政府会逐案处理相关出口申请，他不会就个别案件发表评论。荷兰外交部发言人15日表示，“在决定是否签发出口许可证时，荷兰政府要权衡经济和安全利益。”（于文）
