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19世纪:几个国家的发明家从19世纪初开始尝试使用电池供电的车辆。 英国的罗伯特-安德森(Robert Anderson)在1832年左右发明了第一辆电动马车,比燃油汽车早半个世纪。 爱荷华州化学家威廉·莫里森(William Morrison)在1890年左右在美国展示了第一款这样的模型,基本上是一辆电动车。1899年4月29日,比利时赛车手卡米尔·杰纳齐驾驶一辆电动汽车率先突破100公里(62英里)的时速。电动出租车在19世纪末的城市一度很受欢迎。 不幸的是,亨利-布利斯于1899年9月13日被一辆纽约电动出租车撞击而死,成为美国有记录的首次机动车死亡事故。

雷先生说,西安市公安局交警支队经开大队民警以他“违反道路交通安全法律法规关于机动车停放、临时停车规定为由”下发了违法停车告知单,认定他停车时违法,要求接受处罚。但是,他认为交警的行为有违法之处,“交警作出了16次处罚,但并未在车身粘贴过处罚通知,或以短信、电话的形式告知,使我一直处于不知情状态,导致我未能及时纠正。”

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见微可知著,见端能知末。虽然时间给了我们答案,但我们仍需要在历史之树的粗壮躯干上,截取几圈年轮,找寻微处的纹路,进而窥探从前的风云,预言未来的旱涝。我们用文字打捞那些“可昭示未来的过去”,用图片言说那些被打上了年代烙印的人、事、物,而这一切,只为给“将改革开放进行到底”绘制一幅历史底本。

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