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私募积极参与融券做“T+0”只要市场波动加大，高频套利策略变有利可图。上市两周，科创板首批25只股票便呈现高涨幅高换手率的特定：平均涨幅200%，平均每日换手率超40%。这吸引越来越多的私募机构入场。不少私募积极参与融资融券，做“T+0”来套利。

在中美经贸摩擦仍在持续的当下，两位主播的表现似乎也在向外界传递一个信号：与其针锋相对，不如平等交流。对话永远胜过对抗，面对面交流比背对背指责重要。有句话说得好：“伸出是五指，握起是拳头。”伸出友善的手握在一起，比伸出拳相碰更让人期待。从之前的针锋相对“约辩”到最终在电视荧屏上平静对话，这或许就是一个隐喻：中美经贸磋商也应该、也可以在平等基础上通过对话来解决问题。从这一对话的结果来看，多沟通多交流总是有益的。尽管之前双方关系可能一度会很紧张，但只要双方抱有诚意，能够坐下来、谈起来，平等交流对话完全是可能的。

数据显示，2018年，海南生态软件园互联网企业数量占全省比重接近一半；全年创税20.28亿元，占全省互联网产业税收2/3以上；全省纳税前10名的互联网公司中，前9名均来自该园区。根据海南互联网产业发展目标，到2020年，全省互联网产业产值1000亿元，而海南生态软件园就占了其中一半的任务。

业内人士表示，策略上，即便短期市场技术承压，但反弹行情尚未结束，对于符合政策导向以及处于滞涨状态的优质板块及个股可相对保持积极乐观态度，特别是持有筹码的投资者，在出现明显的破位现象之外，切勿轻易让出筹码，以防下车容易上车难。【要闻盘点】央行：没有必要实施所谓量化宽松（QE）政策

而更为致命的是，随着庞巴迪和巴航先后分别并入空客和波音，市场的紧张竞争将让等待新支线客机的客户迅速做出选择，而难以给客户准确答复（交付）的ARJ21，就无疑暴露出了其最大的弱势——毕竟订单只是一纸空文，只有交付并运营起来，一款客机才能真正证明它的价值。（作者署名：利刃军事）

这三个月是说短不短，说长不长。说它短吧，距离上一架ARJ21支线客机交付已经过去了四个月，短短三个月那不算什么。说它长吧，一年四季也就才只有四个“三个月”，而中国商飞在年初信誓旦旦的2018年度交付目标是多少呢？15架。当然，比起2017年的全年只交付2架（当年年初目标定为5架）而言，商飞的2018年产能已经有极大突破了：看似“失踪”的110号机早在去年就进行过首飞，将在改装成公务机后交付盐商集团，乐观一些的话今年可以交付；从五月份开始试飞的112号机也已经得到了注册号（B-3329）和成都航空的双色飘带涂装，今年内交付那是大概率事件。