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但在线一对一模式则不同，这种模式下，学生可以同老师自由约定学习时间，教学内容并不标准化，可以针对学生的掌握水平灵活设置。因此，在线一对一机构普遍设定了有效期。51Talk网站的课程协议中规定：“学员需在有效期内，上完所有课程，如未上完，到有效期截止日期时系统会将课程全部清零。”而在51Talk网站上出售的两份课时包套餐的有效期分别为330天和390天。

据《日本经济新闻》2日报道，中国300架订单包括290架机单通道（机内只有1条通道）的窄体小型客机“A320系列”和10架双通道的宽体客机“A350XWB系列”。目录价格为A320neo每架1.106亿美元，A350-900每架3.174亿美元。订单总价大致在352亿美元左右。

一针见血！这也是刘强东，第一次公开坦言公司面临的困境，延续了两个月的裁员风波，至此才真正的冷静下来。京东物流一度是刘强东眼里的王牌，他曾经许下宏愿：“未来的快递只有两家，就是顺丰和京东。”在很长一段时间内，京东物流都是自带傲气的，它不屑于外部业务，只服务于京东商城，随着京东商城的流量见顶，京东物流将承受极大的压力，逆水行舟不进则退，在高昂的内部成本之下，京东需要挣脱自建物流这个深陷的泥潭。

发达后的张伟开始营造热爱公益的成功企业家人设。作为企业家，张伟获得过深商总会颁发的“深商风云人物”称号；作为慈善先锋，张伟也获得过“2017中华企业社会责任高峰论坛”颁发的“2017公益先锋人物奖”。张伟也曾表示自己喜欢汪峰的歌曲，“狂风一样舞蹈，挣脱怀抱，我要飞得更高、飞得更高；翅膀卷起风暴，心生呼啸，飞得更高”，然而，未来等待张伟的不再是“飞的更高”，而是法律的严惩。

但是，对比于欧美发达国家6%-7%，中国社会化物流成本占到了GDP的15%，在2018年，刘强东和菜鸟网络的CEO童文红就各自表示，要将中国的社会化物流成本降低到5%以内。这注定是一场任重道远，持续而胶着的战争。为了应对这场战争，开源节流，根据新业务调整快递员的薪资结构，以利益为导向调动一线快递员的积极性，几乎成了京东物流挣脱泥潭的必然之路。

高通骑虎难下，专利墙还能撑多久？高通也面临挑战。此次诉讼只是两个科技巨头长期斗争的一部分。2017年，苹果曾起诉高通，指控其授权费用要求过高，索赔10亿元。高通面临的麻烦不仅仅是苹果，其对整机收取专利费的方式已引发手机厂商的普遍不满。即使高通诉讼赢了苹果，也可能面临其他手机制造商的潜在诉讼。一旦高通在与苹果的诉讼中失利，则将打破高通长久以来形成的商业模式。目前来看，高通的商业模式已经影响到了收入。