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“传统国企的薪酬设计是高的高不上去，低的低不下来，没有拉开差距。这也导致如果沿用现有薪酬策略不容易招到合适的人才。”王拓轩指出。王拓轩强调，不同行业的重要岗位其属性和价值是不一样的，对于研发企业来说，要做到岗位价值差异化，薪酬结构合理化，绩效管理也要跟上。“这样人才愿意进来，也留得住。”

国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生对21世纪经济报道表示，“这与广东经济发展、保险业发展较快等有关。其实，不仅体现在保费收入、资产总额上，在保险的密度、深度以及其他一些指标上，广东在全国也比较领先。”例如，今年上半年，广东人身险价值贡献较高的10年期及以上新单期交保费收入110.84亿元，同比增长11.15%，高于全国5.86个百分点；广东车险业务综合成本率96.18%，低于全国3.02个百分点，综合费用率36%，低于全国3.17个百分点。

嘉必达官网显示，该公司成立于2008年，拥有船务、油气和废弃物管理等业务，是持有马来西亚交通部签发的船对船执照的公司之一。其在丹戎帕拉帕斯港和新加坡港，提供船对船的MGO和MFO的库存与供应服务。马来西亚当地媒体援引和记港口消息人士称，按照规划， 新中心可同时处理30艘载重量30万吨以上（相当于200万桶原油）的超大型油轮（VLCC）。预计该项目建设成本为5亿令吉（约合人民币8.2亿元），项目总估值约为80亿-120亿令吉（约合人民币131.55亿-197.32亿元）。

4.货币政策有进一步宽松空间。由于疫情导致的消费和生产活动影响，我们预计一季度GDP增速可能至4-4.5%左右经济承压也对货币宽松有一定诉求，未来一段时间，预计降准降息均有空间，我们处于明确的货币政策宽松周期之中。5.逢低增加股票配置。经过周一的下跌之后，股市已经回到明显低估区域，考虑到后续可能存在的多重对冲举措，以及疫情冲击主要是短期性影响因素，一个月以上维度看，我们认为目前应为买入而非卖出时机。对于债券，经济承压，以及央行降息，均形成利好，短期持有为主，不建议追多，考虑到资金面维持宽松，回购利率中枢下移，杠杆策略仍可行。

尽管大众为这一舞弊事件付出了沉痛的代价，但“排放门”还远远未结束，甚至代价比预想中的还要重。近日据国内媒体报道，针对德国消费者组织提出的集体诉讼，大众集团的律师代表在新闻发布会上表示，集体诉讼不成立，在和解谈判中仍有很多未知因素，不太可能达成和解。

声音专家：消费者索赔难度和维权成本将增加对于电商法草案一波三折的修改，中国政法大学副校长、法学教授时建中向南都记者表示，将“相应的补充责任”修改为“相应的责任”可以感受到立法机构的审慎。从法学角度解释，“相应的责任”包括但不限于“补充责任”，甚至包括“连带责任”，从这个角度看，这一修改可视为一定意义上的进步。