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不过，据证券日报报道，国家有关监管部门已经回应称，谷歌重返中国的传闻不实，并且随后人民日报相关推文也已删除。谷歌方面则对21世纪经济报道记者表示，不予置评。“谷歌其实一直在中国市场拥有一些业务，但更多是将国内资源对接到国际市场上。”8月8日，一位接近谷歌方面的人士告诉21世纪经济报道记者，“在国内的应用落地方面，谷歌则一直在做诸多尝试，包括通过政府关系部门与监管层进行沟通。不过目前来看，还没有特别多的成果。”

细分到国内自主品牌，排名前五的厂家为吉利、上汽、长城、奇瑞、长安，分布推出了61、56、42、28、24款产品。从国内自主厂商国六车型分布比例来看，头部集中趋势明显。前五龙头厂商推出的国六车型数量约占全行业的67%（吉利、上汽、长城、奇瑞、长安）。

在Biki社群里，当记者问及如何才能在Biki交易所发币，要符合哪些资质时，有一位同样是做交易所的商务经理向记者表示：“资质都是虚的，如果你要上币，可以跟我合作，我们是新加坡BitSG交易平台，花钱就能上。”上述商务经理继续称，一般要想在平台上币需要有一个商业逻辑搭建，即参考现有业务模式，分析企业优势和行业痛点，然后将其与区块链技术结合，设计一个能解决行业痛点的孵化方案；其次，撰写白皮书，有专门的模板；第三就是代币设计，发行多少由项目方决定；第四，品牌设计加上市场推广，通过区块链垂直自媒体进行轰炸式报道，社群对接，进行病毒式营销；第五，私募（基石轮），借助前期预热，通过线下路演，向已经确定的私募投资方根据代币分配方案进行基石轮融资，然后再通过社群代投方式向公众融资；最后根据项目方需求推荐交易所上币交易，实现币值流通，甚至还有专业的币值管理，也就是币圈所说的坐庄。

不过，与其他世界巨头一样，在大众“欣欣向荣”的A面背后，大众也要面对其发展的B面：传统汽车巨头向电动化转型路上面临的压力与挑战也在日渐升级。大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）今年1月坦言，像特斯拉这样的“科技公司”会给传统车企带来挑战，他着重指出，公司需要进行转型。迪斯的宣言并非空穴来风，据悉，造车“新兵”特斯拉市值一度超过传统汽车巨头大众。

不仅是医疗援助，在非洲出现困难的时候，中国总会伸出援手。2016年年初，非洲严重饥荒，超过3500万人口需要粮食援助，中国迅速提供援助，并将粮食运往灾区。今年7月20日，习近平主席在塞内加尔《太阳报》发表题为《中国和塞内加尔团结一致》的署名文章时指出，“路遥知马力，日久见人心。”当年，桑戈尔总统（塞内加尔前总统）看到中国援助塞内加尔的农业专家同当地人民一样劳动、一样满手泥巴，非常感动。今天，中国专家仍在田间地头，同塞内加尔兄弟姐妹一起切磋水稻和蔬菜种植技术。友谊在两国人民心中扎下了根。

谷歌在一份电子邮件声明中表示：“人们希望我们在透明度和控制方面达到高标准。我们致力于满足这些期望和GDPR的要求。我们正在研究以决定下一步的行动。”奥地利隐私维权人士、非营利组织NOYB创始人马克斯-施雷姆斯（Max Schrems）表示，他的组织“非常高兴”看到新的欧盟规则得到实施。“重要的是，当局要明确表示，（那些大公司）仅仅声称服从是不够的。”