明星浮梦

而导致这一切的原因，则是已经在印度尼西亚苏门答腊岛部分地区和婆罗洲的加里曼丹省肆虐了数周的森林大火。据CNN报道，这场大火已经造成印尼93万公顷的土地被烧毁，数百名居民被疏散，超过9000名工作人员投入灭火工作中。然而，这并不是印尼森林大火首次殃及东南亚邻国了。在过去20多年时间里，印尼多次发生严重森林火灾，除了给印尼本国造成巨大损失之外，大火引起的浓烟雾霾还在印尼的邻国制造了严重的空气污染，严重影响东南亚地区的海陆空交通，2006年的严重雾霾甚至影响到韩国和日本。可以说，印尼林火及其引发的烟霾污染，已经成为东南亚地区环境治理顽疾。

北青报：交互方面，还存在哪些亟待改变的问题？吴秋北：一个突出的问题是职业资格的“互认”。内地有国家职业资格的相关制度，香港也有一套实施十多年的资历架构，但两者并不完全相通。目前，一些专业方面的资格，如医生、会计、律师，通过CEAPA渠道已可互认，但面对大湾区的发展，需要在更加广泛的职业资格“互认”方面，作出有效对接，也需要一个“互认”过程。

商务部副部长王炳南和澳门特区政府经济财政司司长梁维特当日签署了协议。修订协议系统梳理总结了过去CEPA系列有关服务贸易开放内容，并针对当前国际经济环境变化、内地投资政策趋势以及两地经贸合作进展等因素，在已开放领域的基础上进一步提升开放水平，对鼓励澳门服务业界进入内地市场起到积极作用。

“我们准备过很多方案，但是很多持股员工不认同，不成熟的方案我们没办法上报相关部委，方案也要监管批准。而且，方案很关键，谁出钱也很关键，这些都要达成一致。” 员工代持平台——新疆华联投资有限公司（以下简称“新疆华联”）办公室主任林先生在现场解释说。

目前，滴滴的局面是，从曾经外界眼中的“共享单车收割者”，变为单车局中比较普通一员，劲敌美团完全吃下摩拜，对ofo控制力下滑。这也意味着，滴滴、美团，迎来全面战争时期。滴滴尴尬地位，或也与其站队有关。滴滴是国内为数不多的，在巨头间保持平衡的“独角兽”。早年，其通过种种资本运作，在腾讯、阿里间达到基本平衡，从而掌握了主动权。但业内普遍认为，滴滴的结构，“不太符合阿里、腾讯两家根本诉求，属于特定时间下的特定结果，也不太能复制。”

同时，地区管控和协调机制的不足，也让作为一个整体的东盟难以采取切实措施应对印尼林火问题。东南亚国家联盟的一体化进程目前更多着眼于经济领域，在社会发展、特别是环保领域存在不足。虽然早在1997年东盟就制定了《环境与发展雅加达宣言》和《东盟区域烟霾行动计划》，要求加强区域合作，防治烟霾污染；2002年还通过了首部具有法律约束力的区域环境合作协议——《东盟跨境烟霾污染协议》，但印尼一直拖延到2014年才批准这份协议。虽然东盟已经依托这些文件搭建了应对环境问题的合作框架，但东盟的框架内没有类似于欧洲法院的监督机构，有关环境问题的纠纷只能通过国家间协商解决，这弱化了东盟作为一个整体应对环境问题的能力。事实上，直到现在，印尼政府仍强调如何开发和保护印尼境内的热带雨林是印尼政府主权范围内的事务，其他国家无权干涉。