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这些是主要因素。但还有其他一些降低我们的收入的因素需要考虑。例如，我们的大型公用事业运营所带来的税收优惠会传递给客户。同时，我们从国内公司获得的大量股息的适用税率几乎没有变化，约为13%。（这种较低的利率一直是合乎逻辑的，因为我们的被投资公司已对他们向我们支付的收益缴纳过税收。）但总的来说，新法律使我们的业务和我们拥有的股票更有价值。

“其实除了几只头部ETF产品外，更多ETF基金的流动性都不够，增加流动性服务商也是各家打开局面的手段之一，而流动性也会成为投资者选择产品的一个重要的标准。”前述基金经理认为。（编辑：李新江）责任编辑：陶然来源：银角大王的葫芦一位投资经理侃道，看了这么久，都不知道中民投到底是干嘛的。

2018年1月20日，万达年会气氛略显沉重。这一次，王健林没有开怀高歌，他用“非常难忘”来形容过去的2017年。2017年，万达遭遇融资难，过去几年的疯狂买买买也给其带来了不小的资金压力。“万达十几个文旅项目叠在一起……每年净增1000亿元负债，压力相当大。”王健林感觉到了前所未有的压力。

据了解，工业和信息化部已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》；工信部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，将智能网联汽车列为头等培育目标。工信部下属研究机构赛迪顾问预测，到2020年我国汽车销售规模将达3139万辆，年均复合增长率将超5%。其中智能汽车渗透率将达25%，国内智能汽车市场规模有望达到1097亿元。从产业链来看，传感器、芯片、网络模组、车载终端等终端硬件生产企业有望率先受益。

作为全国重要汽车制造基地的广东，在汽车智能化上正不断做出努力。此前，广州市创建基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智慧交通应用示范区正式启动。广东成为继上海、浙江、湖北和北京、河北等地后，又一围绕“中国制造2025”重点布局智能网联汽车的示范区。据《广州市汽车产业2025战略规划》，到2025年，智能网联汽车实现产业化并达到高度自动驾驶水平（L4），驾驶辅助水平（L1）、部分自动驾驶水平（L2）和有条件自动驾驶水平（L3）新车装配率达80%。

《纽约时报》9日发表题为“美国在阿富汗花了2万亿美元，得到了什么收益？”的报道，控诉美国为了支付战争开支而大量举债。布朗大学发布的《战争费用计划》显示，五角大楼和美国国际开发署已经在阿富汗花费了9340亿到9780亿美元，其中1330亿美元用于阿富汗“重建”。阿富汗战争的花费仅次于二战期间的4.1万亿美元。