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与此同时，“免费”不能成为网络经营者违法的托词。绿盟科技资深网络安全工程师肖召红表示，软件研发的成本比较高，我国大多数软件免费提供给用户使用，流量套现是主要商业模式。近些年，面向用户端的网络红利逐渐耗尽，不少软件企业面临较大的生存压力。这是部分软件企业冒着损害用户利益的风险，想方设法引流的原因之一。

过去一年，“共享经济”的大潮基本落幕。相比之下，人工智能（Artificial Intelligence）行业方兴未艾。一系列的AI技术成为了投资者们关注的焦点：人脸识别、图像识别、文本识别、医疗影像识别、视频分析、无人驾驶和遥感等。AI行业的发展将覆盖汽车、金融、零售、教育、地产等多个行业，成为未来几年的大势所趋。同时新能源汽车大热，其中的佼佼者蔚来汽车也于今年在纳斯达克上市，为李斌和智能驾驶领域带来了巨大的关注。

然而，南非体育联合会和南非奥委会却拒绝派他参赛，声称斯皮尔曼未能真正满足参赛标准。该机构表示，他们有义务只派出最优秀的选手。当时这样的做法也颇受非议，外界认为他们浪费了向更广大观众展示南非滑雪运动员风采的机会。斯普尔曼能否前往平昌，在下个月将有定论。

事实上，上述被“甩卖”的资产几乎都是天音控股以多元化探索的名义“跟风”收购而来，这些并购涉及了移动互联网、彩票等多个一度被热捧的概念。但近年来，天音控股并未摆脱对公司传统主业——通信产业分销业务的依赖，收购而来的业务更是连续陷入亏损，拖累公司整体业绩。

非洲电商发展已具备基石虽然非洲电商环境不够发达，但市场巨大，且近年来中国科技企业已为非洲多国家提供了基础设施建设发展。据了解，华为、中兴等企业入驻非洲多年，为非洲大部分国家建设了通信基站，华为还帮助当地运营商建立移动支付系统。目前，非洲部分国家已经实现了4G，智能手机已普及，移动支付方式也在非洲许多国家推广开来。GSMA移动智库数据显示，2015年底，已有46%的非洲人注册了移动服务，知名电信咨询公司Ovum也预测，2020年非洲移动用户数将达到13.2亿，这使得电商拥有了发展的基石。

自主品牌之考汽车独立咨询顾问张翔在接受《商学院》采访时认为，合资股比完全放开以后，外资品牌3~5年内不会占据主要的市场份额。吉利、奇瑞、长安等中国的自主品牌销量大，价格比较低，仍有很大的市场。但从长远来看，合资、外资车企品牌将更多，竞争更加充分，年销量在20万辆以下的，以及生产率比较低的企业将更容易被淘汰。