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美锦能源在年报中提出了在氢能领域进行全产业链布局的总体规划——一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（加氢站网络）。并表示，飞驰汽车目前已经成为国内生产氢燃料电池客车首次实现出口的公司，氢能电池和氢燃料电池汽车的发展已成为公司的战略优势。

06BigTech新系统是否会滥用网络效应和“赢者通吃”的策略？现在有说法是，BigTech（大型科技公司）能以零成本提供支付交易服务，BigTech会尽可能扩大客户源，甚至还发奖金、奖品，以补贴吸引客户、扩大流量，想方设法做到“赢者通吃”。当然说零成本也不准确，多少还是要花点钱在设备、电讯费、互联网基础设施、社交网络管理、电子商务和软件开发等费用，这些费用通过分摊折旧，摊到每一笔交易上。每笔交易成本确实很小，但还是应有成本核算，实现公平竞争。人们担心BigTech有条件可以运用交叉补贴和资本市场融资去补贴成本。而金融服务业希望看到真实、可持续的竞争力，而不是扭曲的场面，更不希望压制到未来有潜力的更新技术。

老实说，这个沙发的情况可以用“糟糕”二字来形容，马斯克在节目中表示，上一次他在办公室内过夜的时候，他不得不睡在地板上，因为这个沙发是在是太窄了。就在昨天，特斯拉宣布他们将短暂暂停Model 3电动汽车的生产工作。今年2月，一位特斯拉发言人曾表示：“在我们的Model 3生产计划中，无论是费利蒙市工厂还是Gigafactory工厂，都有暂时停产的打算。停产器会被用来提升自动化程度，从而解决生产瓶颈，提高产量。这种行为很普遍，事实上很多工厂都会采取类似的措施。”

据纽约时报，一些科学家也对研究结果的披露方式感到不安，研究结果在未经同行评议和正式出版的情况下就被披露。曾进行过数十次临床试验的克兰夫诊所心脏病专家史蒂夫·文森博士提出，“数据在哪里？”他表示，科学家需要查看与药物副作用相关的数据以进一步评估其益处，“这太重要了，不能以如此草率的方式进行处理。”

“锂电池的回收不能走铅酸蓄电池回收的老路，用完了之后，各方都不管——生产者不管，回收者唯利是图，加工者只盯着补贴。”张天任在恳谈会上表示，锂电池回收的立法立规要走在前面，有关部门应当提前谋划布局、建立规范。铅酸蓄电池回收的老路，便是“先污染后治理”的发展路径。铅酸蓄电池中70%的成分是铅，具有较高的回收再利用价值。目前废旧铅蓄电池回收价格约为9000元/吨，冶炼出售的铅锭价格超过18000元/吨。

事实上，1986年，国际捕鲸委员会就已经通过了《全球禁止捕鲸公约》，禁止商业捕鲸，但允许捕鲸用于科学研究。作为公约的缔约国，日本1988年停止商业捕鲸，却利用允许科研捕鲸的漏洞，持续在南极海域及西北太平洋捕鲸。2010年，澳大利亚一纸诉状将日本告上国际法院（ICJ），指认日本违反《全球禁止捕鲸公约》。2014年3月31日，ICJ做出判决，勒令日本停止在南极海域的“科研捕鲸”，理由是，捕鲸并非为了科研，而是出于商用目的。