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不会影响中国高铁前行2008年8月1日，中国第一条高速铁路京津城际列车开通运营。经过短短数年发展，我国已拥有世界上最大规模的高铁网络，搭建了世界先进的高速铁路动车组技术平台，并形成了“四横四纵”的高铁网络。上海交通大学科学史与科学文化研究院副研究员黄庆桥表示，现如今，中国高铁不仅在国内蓬勃发展，而且已经走向世界，成为中国制造的靓丽名片。如果说远洋能力拓展了一个国家的“海权”，那么，高铁建设能力将拓展一个国家的“陆权”。未来将一个是“陆权”和“海权”并重的时代。“我们期待中国能充分抓住时代的机遇，充分发挥自己的优势，大力发展以高铁为代表的高端制造业，为实现民族崛起与复兴集聚力量。”

责任编辑：魏雨近700亿解禁潮来袭，两只消费股将迎超百亿解禁市值冲击来源：数据宝原创： 赵迎仿继本周沪深两市迎来超千亿解禁洪峰之后，下周解禁市值有所降低，以最新收盘价计算，下周解禁市值为692亿元。两股解禁市值超百亿证券时报·数据宝统计显示，下周面临解禁个股有28只，以最新收盘价计算，合计解禁市值为692亿元，环比减少逾50%，上周解禁市值超过1500亿元。

作为支付行业的监管机构，人民银行的视角则更宏观。范一飞认为，支付产业发展中凸显出一些问题应引起整个产业高度重视。具体为：一是商业银行仍对支付业务认识不够、研究不深，支付业务一度成为存贷款业务的附属服务；在市场格局深度调整中反应仍然缓慢，缺乏忧患意识，在零售支付竞争中不断退缩，引领作用发挥不够。二是随着防范化解金融风险攻坚战持续推进，虽然大额罚单不少，但部分市场主体心存侥幸，依旧我行我素。社会举报数据显示，银行卡收单违规售卖机具、挪用网络支付接口仍然高发，反映出部分收单机构主体责任没有落实好，外包管理不严等问题。三是有些市场主体在三令五申的情况下还在为非法活动提供支付服务，甚至变相经营其他业务。

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我们不知道什么叫经济好、什么叫经济不好，但是我们说逻辑上是这样，这都在探索中间，但框架是这样的，这个框架如果形成新的宏观调控的政策和安排，这样一个安排在中国，我们看到货币政策与宏观审慎管理双结合的制度调控，这就构成这一轮金融体制改革的核心。