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单纯从数字上来看，中崇集团从入局到现在花了超15亿元，而新黄浦的股价却并没有给其带来惊喜。按照7月27日的收盘价9.04元/股来计算，中崇集团已浮亏近5亿元。然而，股价低迷并没有挡住中崇增持的步伐。并且，目前董事会席位中，代表中崇投资的只有仇瑜峰一位在席。中崇还希望“向上市公司推荐合格的董监高候选人”。

他正在试图用金钱换时间。“每个月尽量追回一些欠款，也给欠款人一些时间，等着他们缓过来，能还上钱。”王志鹏称。其实，陈乾所在的这种资产管理公司，手上刚好有“时间和金钱”这两个筹码。但陈乾接触过很多网贷平台，发现大家对这个模式的热情并不高。因为，资产管理公司只接管了债权，但是法律层面的责任，他们并不承担。

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此外，造车“新势力”还要具备更多更强的技术能力和资源掌控能力。“除了发动机、变速器技术之外，电动技术、智能网联技术、系统集成、商业模式等一系列问题都需要考虑。”赵福全说。造车“新势力”挑战虽然很大，但机遇也更多。当前，进入汽车行业的企业既有真心想造好汽车的，但也不乏一些投机者，“对此，应持开放包容态度。从总体上来看，新生势力的进入为汽车产业发展增添了活力”。赵福全表示。

当然，随着以后“空中出租车”越来越多，管理交通也是个挑战。Uber想得很全面：他们还和美国国家航空航天局合作，共同开发一个“空中交通管制系统”，确保大家在飞行时能井水不犯河水。不过让小探比较佩服的是，Uber宣称这种“飞行出租车”的价格，将会和现在普通优步的价格差不多，每公里0.8美金。真要把价格控制得这么低，难度不小，但如果真能兑现，的确会使Uber的飞行出租车变得非常有竞争力。

第二，80年代中期，世界走上电脑时代后发展非常快，我们是不明白电脑的，年青小孩也不明白，但是他们年轻，如果不把他们拥抱进来，就无法完成新陈代谢的迭代。他们进来以后，如果对待像“农民工”一样砌一块砖给1元钱，他们肯定会离开，我们的技术就没有积累。