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8月28日，京东方发布了2018半年报，报告期内公司营收净利双降：营收同比下滑2.54%，归母净利润同比下降三成，扣非净利润下降逾七成。在财报发布后的两个交易日，公司股价分别下跌2.98和4.47%。截止2018年8月30日收盘，总市值约1183亿元。2018年初，京东方总市值2000亿元，8个月市值蒸发800亿，股价跌幅超过40%。

Nelson表示，去年股价较高时，特斯拉可能更明智的做法是筹资。“他们有点进退两难，”尼尔森说。“华尔街对这种逆风非常了解，但从我们的角度来看，他们似乎犯了一个错误，没有通过发行股票筹集资金，而当时的股价比现在高20%至30%。”“话虽如此，”他补充道，“自今年初以来，该公司股价已大幅下跌，我们认为，这一门槛已降至可能会对业绩发布带来惊喜的水平。因为人们的期望被重新设定了。”

不得不说，美国一些人已因零和思维陷入幻觉，与时代潮流渐行渐远。今天，世界经济早已成为无法割裂的有机整体。生产一架波音747客机需要的1万多个零部件，来自中国、新加坡、韩国等各国的众多生产商。身处全新格局，即使强大如美国，也难以退回孤岛在自我封闭中创造繁荣。现如今，美国一些人抱定单边主义思维，让自己成为世人眼中的麻烦制造者。这究竟实现了哪一项政策初衷？

公司在招股书中给出的解释为“主要是由于公司高单价、高毛利率的非风电领域产品销售占比上升，从而带动总体毛利率上升；同时，公司前期稀土原材料库存比较充足，并充分回收利用了边角料及磁泥中的稀土金属，部分抵减了稀土价格上涨对公司成本的影响。”2018年，公司非风电领域产品销售占比进一步增加，而毛利率出现了下滑。公司毛利率下滑的内在原因是什么？是产品价格下降？还是上游原材料成本增加？

10月19日，国家统计局公布了2018年三季度经济运行数据显示：前三季度国内生产总值（GDP）超65万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%。分季度看，一季度同比增长6.8%，二季度增长6.7%，三季度增长6.5%。值得关注的是，信息传输、软件和信息技术服务业以及租赁和商务服务业还有交通运输、仓储和邮政业等三大行业今年三季度同比增幅居前。

李论：怎么完成在不同行业之间的转变，所有行业之间差别还是很大的。杨辰韵：我同意，所以我们做这样一个事情的时候，是选择我们想做而且要去深耕的，包括零售或者在旅游，这里面我们做了十年汽车行业解决方案的同时，和做应用的科学家，达95%以上的预测准确率。我们希望避免定制化程度太高的局面，在汽车行业，已经形成行业模式化的解决方面。