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凯丰投资总经理王东洋也对2019年A股走势相对乐观。他认为，市场风险已经在相当程度上得到释放，长期来看股市可能渐趋回暖，投资机会将逐步显现。和聚投资研究部认为，2019年市场表现可能会好于今年，但趋势性行情仍需等待，机会将更多地以结构性的形式展开。

“国内产业链整体回收体系仍需构建。工信部发布的第一批符合动力电池综合利用行业规范的企业仅有5家，国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业。预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。从 2019到2025年，动力电池回收合计市场空间有望超过 600亿元。”来自国海证券的研报如上预测。

与全国政策相比，各个地方制定的方案更为细致。如深圳市提出销售新能源汽车的企业，按照 20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业，按经审计确定金额的 50%对企业给予补贴，补贴资金专项用于动力蓄电池回收。深圳也由此成为国内第一个设立动力电池回收补贴的城市。

去年同期的数据显示，2018年一季度，英特尔经调整后的每股收益为87美分，同比增长32%；季度营收161亿美元，同比增长9%。这表明，英特尔今年一季度的营收同比持平，EPS增速也远逊于去年同期水平。不仅如此，公司还下调了二季度和2019全年的业绩指引：

假如中美贸易战开打，国内货币政策该如何实施？连平建议称，首先货币政策最重要的是保持稳定，市场流动性应处在合理状况，必要的时候可以向偏松的方向适度调整。如果贸易战打起来，部分行业的企业会有压力；市场利率水平明显攀高会使这些企业雪上加霜。此时货币政策应保持流动性合理宽松状态，利率平稳，这会有助于整个经济体的平稳运行。

目前，消费者要想顺利买卖一辆旧车需要考虑诸多因素。一方面，受部分地区政府限制车辆登记上牌数量、按号牌尾号限行等政策影响，二手车跨区域流通仍存在一些障碍。另一方面，国家汽车环保标准不断提升，2019年起部分地区陆续实施国六排放标准，大量达不到环保标准的旧车也无法再次交易。