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朱昆鹏认为，中国经济处在转型过程中，转型是主题词，新的经济增长动力还在酝酿，旧的增长动力在减弱，在这个过程中，整个经济很难有特别大的起色，结构性因素更明显，新消费、新科技、新产业可能是未来的方向。战术上会对灵活调整仓位，品种上会布局新消费、新科技。

北京报道罕见又耐人寻味的清仓减持出现在“碳纤维第一股”光威复材（300699.SZ）的身上。近日，光威复材发布公告称，第二大股东北京中信投资中心（有限合伙）（下称“中信合伙”）拟通过集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持9957.26万股，约占光威复材总股本的19.21%，减持原因是合伙人资金需求。

国航也指出，赔偿问题比较复杂，因为会动态性的变化，无法预计faa和波音排除事故的能力和检查事故的速度有多快，至于后期的飞机来源、跟租赁公司之间的关系，还没到考虑的时间，包括跟厂商间的索赔，也还没到时候。南航方面更是表示，按照以往的惯例，波音不会有很明确的现金补偿，可能会在后续的飞机引进里面做一部分的安排。

17年上半年计提了高额职工薪酬，是否真金白银的流出有较大波动呢？2017年1-6月份计提高额职工薪酬，实际支付职工薪酬金额却未见较大升高。2015年-2018年半年报企业现金流量表显示，2015年1-6月份支付职工以及为职工支付的现金金额为2.12亿元，2016年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.39亿元，2017年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.80亿元，2018年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.36亿元。2018年1-6月份较17年同期实际支付职工薪酬金额比率仅下降15.35%。

二、关于加大渔港建设投入，推动渔村振兴为加强渔港基础设施建设，改善渔船停泊条件，提升渔业防灾减灾能力，2018年，发展改革委与我部联合印发了《全国沿海渔港建设规划（2018—2025年）》，明确了渔港建设总体思路、建设布局、建设内容、投资模式与有关保障措施，但投资渠道尚未明确。而我国渔船数量众多，渔港的防灾减灾能力直接关系到渔船和渔民的安危。为此，我部抓住渔业油价补助改革之机，将渔港和避风锚地标准化升级改造和整治维护、渔港动态管理系统以及渔用航标维修与养护等渔港基础设施改造提升项目纳入渔业油价补助范围，一定程度上缓解了渔港基础设施落后给渔业安全生产造成的制约。但与您所提到的建设渔港经济区、实现渔港生态宜居、渔港渔区文化传承以及通过渔港一二三产融合实现共同富裕和融入乡村振兴战略等目标还有较大差距。下一步，我部将与发展改革委一道，指导地方落实好规划，创新渔港建设投融资体制机制，积极争取中央财政支持，同时广泛吸引社会资本投入，推进渔港和渔港经济区基础设施建设，让渔港能够更好地发挥多功能作用。

电商大促 多些创新少点“套路”（网上中国）“双11”、“6·18”等促销节，正成为众多电商和零售平台提升销售成绩的“黄金节日”。国内电商智库电子商务研究中心最近发布的《2017年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，去年中国网络零售市场额突破7万亿元，年度促销节、线上线下融合成为新的助推力量。然而，历经多次电商促销之后，消费者已变得成熟，对电商促销也有了新期盼：多些创新，少些“套路”。