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从汽车行业来看，当前汽车行业并未走出低谷，汽车销量还在下滑，国内需求相对疲软，汽车消费刺激政策的实际作用仍在观察。但我们认为，随着刺激政策不断加码，国五车型汽车库存逐渐出清，三季度可能看到汽车行业向上的拐点。整体来看，我们认为三季度钢材市场形势将好于二季度，阶段性供应高点可能已过。同时，在稳增长政策推动下，下游需求将有所改善，预计钢价在三季度将呈现偏强运行态势。 （作者单位：中集同创）

而新技术的发展，也带来新的出行需求变革，倒逼传统汽车企业必须进入产业前端，向出行服务转型。中国电动汽车百人会在2018年5月发布的《出行服务行业变革研究》中指出，未来汽车不再是简单的出行工具，而是向承载出行、生活、娱乐、办公等场景的移动智能终端演变，与未来汽车紧密结合在一起的是电动化技术、自动驾驶技术、车联网技术、通讯技术、地图、导航、人工智能等。

目前，享道出行主要立足于上海，“我们并不简单地追求车辆的规模，还是希望能够先把这个品质和安全的服务做好，在这个基础上，我们再来看，2019年在多少个城市、以多少汽车的规模来做这样的出行服务。”吴冰说，至于开城的计划，他透露一定会选取网约车市场容量大的、上汽集团有地域资源优势的地方，“这将是我们下一步开城的核心区域。”

此外，唐唯实还表示：“除了我们在神龙有研发中心和研发团队外，PSA集团在上海本地也有全球研发中心，这里有大量的本地工程技术人员，设计符合中国消费者需求的产品。”3DS在华更需要耐心针对PSA集团豪华品牌DS在华一直未能取得成功的情况，唐唯实认为DS和雪铁龙、标致这两个品牌有很大区别。

中国中等收入群体规模继续扩大，经济社会发展的韧性十足。国家信息中心经济预测部副主任王远鸿分析，人均GDP增加，代表可支配收入也在增加。收入决定消费，这就意味着中国消费规模还将持续整体扩大，消费升级也可以持续推进。“不用担心增速滑坡。只要我们能保持这样的增长，人口大国就是具有持续购买力的超大规模市场，经济运行将更有韧性，不仅能更好解决发展中不平衡不充分的问题，也为建设现代化强国提供重要支撑。”王远鸿表示，2020年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，也是“十三五”规划收官之年。收入水平持续提升，为决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚打下坚实基础。从长期看，这也为我们跨越小康，进入中等发达国家提供了有利条件。

在房地产市场快速向优质房企集中的市场环境下，拥有稳定评级和资本市场认可的规模房企也在多元化中展现出较强的竞争力。融信通过紧抓上半年市场时间窗口，进行高质量资本运作，积极降低融资成本的同时，有效实现多元融资。2019年上半年，未使用授信超1000亿。在充裕的银行授信之外，融信拓展融资渠道，使用债券、配股等渠道进行融资。