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“在我的经历中，我从未见过这种欺凌行为——简直是卑鄙的欺凌。”加拿大广播公司1日援引美国贸易代表办公室前国际贸易仲裁员兼法律总顾问詹妮弗·希尔曼的话说。加拿大渥太华的贸易顾问亚当·泰勒称，特朗普的言论是“动力杀手”，“下周的挑战将是找到恢复势头的方式”。泰勒哀叹，考虑到加拿大对美国贸易的依赖，达不成协议和糟糕的协议就像“在毒药之间做选择”——无论如何都是死。

煤电承担电量支撑+调节性双重角色低碳的约束将制约新建燃煤电厂的大规模建设，而可再生能源能否接力增量需求取决于竞争力。对于电力这个瞬时性的特殊商品，在电力市场形成后，不同时间的价格将会存在巨大差异，因此每个电源的竞争力需要综合考虑单位发电成本与调节能力。目前我国增量需求更多的将由可再生能源提供的大方向已经明确，而《关于提升电力系统调节能力的指导意见》以2030年为目标，预见到了我国电力系统已经呈现并将扩大的新问题，因此提出提升电力系统调节能力，具体看主要分为峰谷满足及调频。

“美国之音”7日称，美俄等国多年来都在研发高超音速飞行器用于军事用途。2015年，美国空军宣布了在2023年前开发出高超音速武器的目标。俄罗斯今年7月发布了首枚高超音速导弹的视频。报道称，中国航天空气动力技术研究院没有说明这一新飞行器或技术的用途，只是说他们希望继续为中国的航空航天业做出贡献。

对于豪华车而言，年销量5万辆和10万辆是两道“门槛”，5万辆意味着豪华车不再是小众产品，而突破10万辆则有了国产化的基础。雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等品牌，都花了很多年才迈进了“10万辆俱乐部”，根据2017年12月福特宣布的“中国2025计划”，林肯期待能在2020年迈入“10万俱乐部”。

作为国内手机界的一名“老兵”，酷派仍在捍卫着自己的尊严。但在日渐惨烈的手机战场上，仅靠手机业务支撑业绩，显然难以令集团维持良好运作。或许，酷派应该给自己留条退路。责任编辑：霍琦10月24日，科大讯飞股份有限公司（下称“科大讯飞”，002230）公布2019年第三季度报告。

据了解，科大讯飞来源于美国的收入占比极少，2018年来源于美国的收入占比仅为0.01%。科大讯飞在美国仅一家子公司，名为iFLYTEK Inc.，业务性质主要为产品研发和销售。截至10月24日收盘，科大讯飞报价为34.42元/股，增长1.53%。