yq_k001

追高买入风险较大24日复牌的攀钢钒钛虽然首日大涨25.08%，但次日下跌9.64%，且在K线上留有向下跳空缺口。也就是说，无论投资者在恢复上市首日以何种价格买入攀钢钒钛，次日账面均不存在盈利机会。2017年7月31日，苏美达恢复上市首日下跌19.34%，盘中最低价为7.42元，次日以7.21元开盘，盘中最高价为7.38元，如果首日以最低价买入、次日以最高价卖出，依然躲不过亏损的命运。

与此同时，当天还有多只50ETF期权看涨合约集体大涨，包括50ETF购2月2750大涨超100倍、50ETF购2月2700涨逾32倍、50ETF购2月2650涨逾12倍。而2月26日市场发生剧烈震荡尾盘跳水，50ETF报收2.728元，下跌3.13%，50ETF购2月2800期权合约跌9173.84%，报0.0048元。

现时，恒生指数报27134，跌219点或跌0.80%，主板成交295.11亿元．国企指数报10324，跌1.15%或跌120点。上证综合指数报2841，跌11点或跌0.41%，暂成交709.12亿元人民币。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎也对记者表示，“531新政”的影响在于对未来带有补贴的指标的规模收紧，压力来自于巨大的补贴缺口，“这次是三个部委联合发文，希望通过限制带有补贴指标的规模，来控制补贴总量的增长。”一直以来，包括光伏补贴在内的新能源补贴拖欠问题成为制约行业发展的不容忽视的因素。

（文中各律师简介来源于律所官网，Glen Nager演讲来源于华为官网）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

报道提出，歼-16并没有装备鸭翼和轴对称矢量推力发动机。在其机身似乎并未像苏-35那样经过大幅重新设计的情况下，尚不清楚它将如何补偿因加装更精密的相控阵雷达所增加的重量。报道还称，迄今为止，涡扇-10A发动机的表现并不抢眼。不过，鉴于涡扇-10的技术来自于CFM国际公司生产的CFM-56商用涡轮风扇发动机，这款发动机或许会表现出色。因为CFM-56由通用电气公司的F-101发动机发展而来。F-101为罗克韦尔国际公司的B-1B“枪骑兵”轰炸机提供动力，F-16“战隼”战斗机的F-110发动机也是以它为基础开发的。如果中国能够完善涡扇-10A的设计和生产，歼-16或许终将成功。特别是如果歼-16的航电系统性能可与西方和俄罗斯媲美的话。