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不止是新能源汽车市场，智能网联汽车的市场潜力同样将在2020年快速增长。有数据显示，2018年我国智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍。2020年，我国智能网联汽车的潜在客户下单渗透率有望达到51.6%。创新工场董事长兼首席执行官李开复认为：“未来汽车行业将出现三大变革：共享出行、电动汽车及自动驾驶。凭借自动驾驶技术，人类将节省约9%的时间。”
印度造不出“大杀器”，可苦了印度在中印边界当兵的士兵们，他们风餐露宿竟然与国内联系不上，除了固定电话，也无法和自己的部队取得联系。因没有卫星通信的支持，地面通信设备性能又不好，在中印边界的崎岖道路上，早已没有本国信号的手机经常显示出“欢迎来到中国”的字样，时间变成快了两个半小时的北京时间，信号也很稳定。收到这样的信号，不知道他们是敬佩哪，还是敬佩哪？如果按照手机信号覆盖面积来论国土的话，印度不知道要后退多少公里？
为了增强投资者信心，1月9日，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军和小米首席财务官周受资表态，基于对公司长期价值的坚定信心，承诺一年之内不会出售其持有的股票。一位熟悉小米的券商人士表示，小米目前承受抛压，是因为上市之前的投资者持股成本太低，且有基金到期的压力。“他们卖掉，换成机构投资人，对小米未来的股价将是正面的。而且对小米来说，股票只有换手了卖压才能解除。”
这虽然是一个段子，但毫无疑问，程序员是“996”工作制的重灾区。”工作 996，生病 ICU”对他们来说不仅仅是一种自嘲。程序员加班有多恐怖？在北京当了8年程序员的80后刘力深有体会。“其实程序员何止是‘996’，简直是‘007’，随时随地需要加班，我去哪儿都得背着电脑。”
所以一名负责在边界“监视”解放军的印度军官诉苦，称他们那边既没有道路也没有信号，哪怕搬运一名伤员都是巨大的挑战，因为仅有的道路经常被山体滑坡堵塞。通信不通那只有靠吼了，可是他们道路也不行，本来20年前，就提出要在中印边界建设73条“全天候”道路，可是到目前为止，只有28条竣工，勉强通过了1/3。这名军官还认为他们面临的主要挑战是缺少道路
日本这种“捧杀”的做法耐人寻味，不排除这是因为日本企业销量持续下滑带来的焦虑，但报道称用“举国之力”来应对，这么夸张的说法，或许别有用心。（作者署名：前沿哨所 再言）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
