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共享经济推动服务业结构优化、快速增长和消费方式转型的新动能作用日益凸显。2015-2018年，出行、住宿、餐饮等领域的共享经济新业态对行业增长的拉动作用分别为每年1.6、2.1和1.6个百分点。2018年是共享经济监管历程中具有标志性意义的一年。行政、法律、技术等监管手段多管齐下，监管之严、范围之广前所未有，规范发展成为各方共识。同时，监管创新也面临新挑战：长效化监管机制建设任重道远，共享经济企业属地化管理与平台跨地域经营的矛盾更加突出，过于严格的准入许可导致大量的共享服务提供者不合法不合规，不利于激发市场活力。

“这其中，‘货拉拉’‘货车帮’等大型货运网络约车平台和传统提供货运司机信息的58同城、赶集网等平台还有一定差别。前者更像是货运领域的滴滴，司机入驻后也要接受他们的规则和管理，比如说客户在这些平台叫车后如果40分钟内没有装货，按规定是需要再支付一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的运货价格平台也都有相应规定。如果不入驻平台，价格、等候时间等完全由客户和司机自行协商，客源虽然相对不稳定，但司机的自主权则更大。”吴师傅说。

以上智能网联汽车的应用场景，是当下正在发生的。近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。今年9月16日，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照；9月19日，国务院印发的《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发；9月22日，全国首张自动驾驶商用牌照发出……随着5G的全面商用，智能网联汽车走进人们生活的步伐正在加快。

据了解，如今，北京、郑州、南京、深圳等地的不少年轻人开始习惯于通过这样的网络货运平台叫车拉货。网络货运平台“货拉拉”公布的数据显示，截至2019年1月，货拉拉全平台的注册用户已达2800万名，注册司机300余万名。货运网络约车的新方式正变得越来越受欢迎。

在回复中澜起科技也坦言，预计在未来几年，DDR5相关技术将逐步取代DDR4，在内存接口芯片的技术迭代过程中，如果公司在DDR5的相关技术开发和应用上不能保持领先地位，或者某项新技术、新产品的应用导致公司技术和产品被替代，可能对公司的市场竞争力带来不利影响。