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之所以大众和FCA被列在潜在金主序列，和这两家企业在南美的表现相对强势密不可分，尤其菲亚特在巴西等市场是份额第一的汽车品牌。在《每日汽车》看来，福特如果要抛售南美业务，大众会是比FCA概率更高的买家。第一个优势：大众和福特在南美有着合作的渊源。

（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：李彦丽国金基金网金总监林霄： 精准画像分流270万客户按照客户需求丰富产品线■本报见习记者王明山2013年5月29日，天弘余额宝上线支付宝，瞬间引燃大资管行业理财战场。各基金公司相继发力电商业务，公募行业的格局也在快速改写：截至今年三季度末，公募基金管理资产的总规模突破14万亿元，而货币基金规模已强势站稳9万亿元。谈及倚靠电商业务异军突起的基金公司，除天弘基金外，还有另外一家基金公司备受瞩目——国金基金。

“截至目前，已有230多家企业签约报名第三届企业展，展览面积超过8.4万平方米。其中，世界500强和龙头企业超过80家，展览面积超过5万平方米。欢迎更多的企业报名参加第三届进博会，共享中国大市场带来的广阔机遇。”孙成海透露。责任编辑：蒋晓桐

这些态势都不利于福特继续推进相对激进的转型战略。好在韩恺特接替菲尔兹之后，福特“重创新轻传统”的毛病整改大半。如果福特不能及时扭转局势，以电动车和自动驾驶烧钱速度，福特很可能被迫在通用-PSA模式之后走向第二个阶段，向另一家车企出让部分股权，以期结盟。那么业已在诸多方面合作的大众，将是最为有利的伙伴之一。

从选举结果来看，高君认为反而二股东更像实际控制人。“12%的二股东怎么会掌握了董事会，票是怎么来的，外面是否有一致行动人？信息披露是否真实准确及时？”高君表示这些都可能会引起监管机构注意。“创始人自曝的5个亿抽屉协议，是坐实了的严重信批违规。外界同样会想，和大股东有抽屉协议，和二股东有没有类似安排？创始人如果一壳二卖，小股东的知情权又在哪里？”

那些在发达国家真实存在、一度让国民费解的“蓝领工资远超白领”现象，已在我们身边出现；从快递行业在互联网经济网络中的发展态势来看，这在未来或许会成为一种常态。据国家邮政局数据，近9年时间，全国快递业务量和业务收入均增长了10倍以上。7月22日公布的最新数据显示，2019年上半年，全国快递业务量和业务收入分别达到277.6亿件和3396.7亿元，同比增长25.7%和23.7%；这个水平，甚至超过了2015年时的全年总量。